Škoda досягає успіху в Європі

Десять років тому Škoda в Чехії продала більше автомобілів, ніж у Східній Європі та Азії разом узятих. Стара добра Skoda протягом перших десяти років співпраці з Volkswagen змогла завоювати довіру клієнтів в Західній Європі, а також на Сході. 

Škoda вдалося отримати гідне місце на багатьох ринках, що розвиваються, і, поступово почати виробництво на недавно побудованих заводах за кордоном. В результаті в Росії зараз продається більше автомобілів, ніж у Чехії. Китай є не менш успішним ринком і утворює чверть обсягу продажів. 

Так Škoda стала воістину глобальним автовиробником. Компанія поставила перед собою мету до 2018 року продавати 1,5 млн автомобілів на рік, і без зростання продажів за кордоном і цього не вдасться досягти. 

Китайська проблема 

Аж до недавнього часу продажу Škoda в Китаї мали оглушливий успіх. Виробництво Octavia в Шанхаї почалося в 2007 році, і компанія швидко зайняла гідну позицію на місцевому ринку. 

Але поступовий швидке зростання, протягом якого продаж автомобілів Škoda в Китаї збільшилася вдесятеро, торік зупинився. Хоча локальний ринок зріс удвічі, Škoda продала на чотири відсотки менше автомобілів. Офіційних даних чекають по новим моделям Octavia і Rapid. 

Продажі останніх моделей Octavia здійснюються повільніше, статистика продажів за останній місяць ще неопублікована, але вони, імовірно, повернулися в стан продажів попередніх поколінь Octavia два роки тому. Те ж можна сказати і про Yeti. Виробництво і продаж нової Fabia в Китаї буде запущена наступного року. Однак, незважаючи на свої плани, Škoda раніше планує продавати 500000 авто на рік до 2018 року 

Російські гірки 

Автовиробник закріпився і в Східній Європі. Як і тоді, коли під час кризи в Росії 5 років тому його продажі впали, проблема має місце і сьогодні. Škoda, як і весь російський ринок, страждає від значних коливань попиту на грунті поточної економічної ситуації в країні, тому дуже важко передбачити її подальший розвиток. В майбутньому ми зможемо мати політичний вплив, який погано відіб'ється на материнській компанії, яку в кінцевому підсумку буде очікувати великий ризик. 

Проблеми існують і в Індії. Škoda робить ставки на те, що сама густонаселена в світі країна повинна рости економічно, а значить і продажу автомобілів повинні вирости. В країні був побудований завод і автомобілі Škoda займали непогану позицію відповідно цінової категорії і якості. Superb показував вражаючі результати продажів до того, як найкращим лімузином в країні в країні став BMW. 

Європейський порятунок 

Škoda в Європі збільшує свою частку на ринку і головним її зброєю є Octavia - автомобіль, що створює свій власний клас і практично поза прямою конкуренцією. Те ж саме можна сказати і про модель Rapid Spaceback, яка є занадто великою порівняно з невеликими автомобілями і скромною проти звичайного компактного авто. 

Європейці прислухаються до конкурентів. Octavia є універсальним бестселером в Європі, найбільш продаваним хетчбеком і самим продаваним автомобілем, що має довжину більше 4,5 метрів. Автомобільна компанія підтримує її виробництво. 

Успіх Škoda, ймовірно, викликаний тими ж причинами і на чеському ринку. Компанія виграє від високого попиту на свої витримані, динамічні й просторі в своєму класі автомобілі. Це ідеальні сімейні автомобілі. А підвищений попит на старі автомобілі полегшує продаж нових автомобілів. 

Подальше зростання повинен принести новий позашляховик Snowman. А особливо нове покоління Fabia, яка точно орієнтована на європейський ринок. Якщо в компанії буде такий же успіх, як торік з Octavia, положення Škoda в Європі істотно зміцниться.