Škoda преуспевает в Европе

Десять лет назад Škoda в Чехии продала больше автомобилей, чем в Восточной Европе и Азии вместе взятых. Старая добрая Skoda в течение первых десяти лет сотрудничества с Volkswagen смогли завоевать доверие клиентов в Западной Европе, а также на Востоке.

Skoda удалось получить достойное место на многих развивающихся рынках, и, постепенно начать производство на недавно построенных заводах за рубежом. В результате в России сейчас продается больше автомобилей, чем в Чехии. Китай является не менее успешным рынком и образует четверть объема продаж.

Так Škoda стала поистине глобальным автопроизводителем. Компания поставила перед собой цель к 2018 году продавать 1,5 млн автомобилей в год, и без роста продаж за рубежом и этого не удастся достичь. 

Китайская проблема

Вплоть до недавнего времени продажи Škoda в Китае имели оглушительный успех. Производство Octavia в Шанхае началось в 2007 году, и компания быстро заняла достойную позицию на местном рынке.

Но постепенный быстрый рост, в течение которого продажа автомобилей Škoda в Китае увеличилась в десять раз, в прошлом году остановился. Хотя локальный рынок вырос вдвое, Škoda продала на четыре процента меньше автомобилей. Официальных данных ждут по новым моделям Octavia и Rapid.

Продажи последних моделей Octavia осуществляются медленнее, статистика продаж за последний месяц еще не опубликована, но они, предположительно, вернулись в состояние продаж предыдущих поколений Octavia два года назад. То же можно сказать и о Yeti. Производство и продажа новой Fabia в Китае будет запущена в следующем году. Однако, несмотря на свои планы, Škoda по-прежнему планирует продавать 500 000 авто в год к 2018 году

Русские горки

Автопроизводитель закрепился и в Восточной Европе. Как и тогда, когда во время кризиса в России 5 лет назад его продажи упали, проблема имеет место и сегодня. Škoda, как и весь русский рынок, страдает от значительных колебаний спроса на почве текущей экономической ситуации в стране, поэтому очень трудно предсказать ее дальнейшее развитие. В будущем мы сможем иметь политическое влияние, которое плохо отразится на материнской компании, которую в конечном итоге будет ожидать большой риск.

Проблемы существуют и в Индии. Škoda делает ставки на то, что самая густонаселенная в мире страна должна расти экономически, а значит и продажи автомобилей должны вырасти. В стране был построен завод и автомобили Škoda занимали неплохую позицию в соответствии ценовой категории и качества.  Superb показывал  впечатляющие результаты продаж до того, как лучшим лимузином в стране в стране стал BMW.

Европейское спасение

Škoda в Европе увеличивает свою долю на рынке и главным ее оружием является Octavia - автомобиль, создающий свой ​​собственный класс и практически вне прямой конкуренции. То же самое можно сказать и о модели Rapid Spaceback, которая является слишком большой в сравнении с небольшими автомобилями и скромной против обычного компактного авто.

Европейцы прислушиваются к конкурентам. Octavia является универсальным бестселлером в Европе, наиболее продаваемым хетчбеком и самым продаваемым автомобилем, имеющим длину более 4,5 метров. Автомобильная компания поддерживает ее производство.

Успех Škoda, вероятно, вызван теми же причинами и на чешском рынке. Компания выигрывает от высокого спроса на свои выдержанные, динамичные и просторные в своем классе автомобили. Это идеальные семейные автомобили. А повышенный спрос на подержанные автомобили облегчает продажу новых автомобилей.

Дальнейший рост должен принести новый внедорожник Snowman. А особенно новое поколение Fabia, которая точно ориентирована на европейский рынок. Если у компании будет такой же успех, как в прошлом году с Octavia, положение Škoda в Европе существенно укрепится.