Чим загрожує зупинка автопрому

Останні місяці для автомобільної промисловості не були успішними. У травні трапився рекордний спад продажів на 80%. Чого слід очікувати українському автопрому, редакції AUTO-Consulting розповів почесний президент корпорації «УкрАвто» Таріел Шакрович Васадзе. 

За його словами, ще в квітні під тиском двох фракцій (Удар, Свобода) і Кабінету Міністрів, Верховна Рада на хвилі популізму, скасувала утилізаційний збір, який був хоч якийсь захистом для внутрішнього виробництва. Відразу після цього був введений збільшений в 2 рази акциз на всі автомобілі. Далі Міжвідомча Комісія на третину знизила спеціальні мита на іномарки, завдяки яким вдалося зупинити падіння автовиробництва в 2013 році. Україна повинна платити утилізаційний збір при постачанні в Росію, а їхні заводи до нас поставляють свою продукцію без податків. На думку Васадзе, хтось просто здав український ринок Росії. А тепер ще виник військовий конфлікт. Також Васадзе визнає, що можлива повна зупинка ЗАЗу. 

Незважаючи на те, що угода з ЄС підписана, вона в нинішньому вигляді не дозволяє українському автопрому відразу вийти на європейський ринок. 

«Там існують технічні умови, які ми не можемо швидко виконати. І рівень локалізації наших автомобілів має бути 60%, а не 51% як для поставок до країн СНД», - пояснив Васадзе. 

Крім того, Україна ще не досягла такого рівня, щоб конкурувати з концернами Volkswagen, Renault, Fiat та ін.

Можливо, вдасться залучити інвесторів, яких цікавить ринок ЄС. Україна перша в СНД змогла залучити інвестора в 1997 році - це був концерн Daewoo. Однак достроково в 2005 році, не давши завершити інвестиційні програми, пільги раптом всі були ліквідовані. 

За словами Васадзе, автопрому України доводиться виживати у важких економічних умовах. Він сподівається, що в новому Уряді зрозуміють важливість збереження робочих місць, розвитку існуючих виробництв і створення умов для появи нових.