Audi took care of the future electric cars and again took up the hydrogen

Згідно публічної заяви голови Брема Шота, Audi збирається активувати розвиток технології водневих паливних елементів.

Причини відновлення уваги до водню криються в результаті зростаючої заклопотаності з приводу поставок сировини, необхідної для виробництва акумуляторних блоків. Проблеми вже спливають, і вони, ймовірно, стануть більш серйозними, оскільки електромобілі починають наповнювати ринок.

Тому німецький автовиробник відновить свою програму h-tron і стане центром розробки технологій водневих паливних елементів в групі Volkswagen.

Шот підтвердив, новий прототип водневого паливного елемента шостого покоління буде представлений пізніше в цьому році. І додав, що до 2021 року клієнтам в рамках програми оренди може бути запропонована модель пілотного серійного виробництва Audi FCEV (електромобіль на паливних елементах) в обмеженому обсязі. Очікується, що вона буде проводитися на спеціальній лінії на заводі Audi в Неккарзульмі в Німеччині, де в даний час випускають A6, A7 і A8.

Плани масового виробництва моделей Audi FCEV ще не визначені, але Шот впевнений, це може статися у другій половині наступного десятиліття. Нова технологія паливних елементів розроблена на основі угоди про перехресне ліцензування з Hyundai, яке вже продає позашляховик Nexo. Два автовиробники оголосили, що об'єднують зусилля для розвитку FCEV в червні минулого року.

У 2016 році на презентації концепту паливних елементів h-tron Audi заявила про пробіг в 600 км, при цьому обіцяла, що дозаправка займе всього чотири хвилини.

Шот, який змінив Руперта Штадлера на посаді голови правління Audi в січні, вказав на брак матеріалів для акумуляторів і висловив сумніви з приводу великого обсягу поставок акумуляторних батарей в майбутньому, що є всього лише двома проблемами, з якими стикаються автовиробники.

Плани по інтенсифікації розробки водневих технологій в Audi зосереджені на отриманні якомога більшої дальності руху і зменшення потреби в зарядці під час тривалих поїздок в холодну погоду.

При цьому система водневих паливних елементів Audi шостого покоління буде оснащена акумулятором, який можна заряджати через роз'єм подібно гібридній системі. Залежно від моделі, ємність акумулятора складе 35-40 кВт / год, що значно менше, ніж у повністю електричного Audi E-tron - 95 кВт / год, але цього буде достатньо для діапазону руху в 150 км.