Детінізація і регулювання автомобільного ринку – на порядку денному галузі

Ще у січні Голова комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев зробив «розпаковку» схем тіньового ринку вживаних авто. У березні ця тема отримала продовження на засіданні ТСК. Ось лише кілька цифр з тих розслідувань, які формують уявлення про масштаби проблеми. Понад 90% продажів перебувають поза оподаткуванням, а 44% угод між фізособами оформлюються за ціною менше 50 тис. грн (!).

На цьому тлі 16 квітня за організації Європейської бізнес асоціації відбувся круглий стіл «Детінізація та регуляція автомобільного ринку», який об’єднав разом імпортерів і представників влади. Дискусія видалася насиченою і охопила значно більше питань, ніж просто податки.

Про стан ринку.

Структура автомобільного ринку суттєво деформована. Вживані авто домінують (частка ринку до 93%), автопарк стрімко старіє (середній вік – 24 роки), а переважна частина операцій перебуває в тіні, що призводить до втрат бюджету. Вирішення потребує комплексної державної політики, зокрема унеможливлення заниження вартості авто, запровадження мінімального терміну володіння автомобілем для отримання податкових преференцій тощо (Віталій Джуринський, Голова Наглядової ради VIDI).

Про безпеку.

В Україні відсутній ефективний контроль у сфері безпеки дорожнього руху: техогляд не працює, сертифікація фактично не контролюється, а значна частина імпортованих авто не відповідає стандартам. Це призводить до погіршення безпеки та екології, що вимагає від держави комплексних рішень (Сергій Дашко, Генеральний директор Honda Україна).

Про детінізацію.

Автобізнес є однією з найбільш прозорих сфер для контролю – податковий слід легко відстежується через VIN-код, і схеми ухилення легко встановлюються. Тому ключове завдання навіть не у змінах законодавства, а у забезпеченні належної роботи правоохоронних органів та криміналізації встановлених порушень (Данило Гетманцев, Голова Комітету з питань фінансів, податкової та митної політики).

Про європейську інтеграцію.

Україна вже поступово гармонізує стандарти з ЄС. Зокрема, оновлено технічний регламент затвердження конструкції транспортних засобів. Також обговорюється перехід від сертифікації вживаних автомобілів до обов’язкового технічного контролю та запровадження періодичного технічного контролю, у тому числі для легкових авто. Водночас Україна має бути готова до розвитку електромобільності, яка визначена стратегічним напрямом у ЄС (Сергій Деркач, заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури).

Це лише мала частина того, що було озвучено за ці насичені кілька годин. Але зрозуміло, що тема не закрита, далі буде більше дискусій і роботи. Дякуємо Європейській Бізнес Асоціації за організацію цього заходу та представникам влади за відкритість до обговорення і ґрунтовність позицій. Для нас важливо бути частиною цього діалогу, будемо раді долучатися до формування справедливих та прозорих правил гри на ринку.