Чи чекати подальшого падіння авторинку і зростання цін?

Як вже повідомляв AUTO-Consulting, у вересні авторинок скоротився майже в 2 рази. Про причини цього падіння, можливе масове підвищення цін, і про тих авто, які не подорожчали з 1 вересня, читачам AUTO-Consulting розповідають основні оператори ринку.

Серед причин, з яких продажі у вересні впали, основними оператори вважають три:

1) серпневий ажіотажний попит перед введенням утилізаційного збору;

2 ) розпродаж доутілізаціонних складів і, відповідно, підвищення цін на деякі моделі;

3 ) вересневі складнощі з реєстрацією нових авто в ДАІ

У результаті , як повідомив директор з маркетингу ГК «АІС» Сергій Боровик, у вересні всі перелічені фактори перенаправили покупця до сегменту б/у. На думку пана Боровика, на падіння продажів у вересні вплинуло те, що дилери продовжували розпродаж «доутілізаціонних» залишків за старими цінами і склади таких авто були обмежені. Крім того, імпорт автомобілів після введення утильсбору був «заморожений», нових надходжень автомобілів практично не було. Ряд імпортерів підвищили ціни. Зіграла в мінус ринку і невизначеність з реєстрацією в ДАІ нових авто. Але найголовніше - фактор «серпневого ажіотажу», який забрав на себе частину попиту осінніх місяців.

Ще один фактор, що вплинув на продажі у вересні, назвав директор представництва «Сітроен Україна» Лоїк Сібрак. Зокрема, він повідомив, що розмитнити автомобілі в першій половині вересня було практично не реально через відсутність довідок про сплату утилізаційного збору. Також пан Сібрак повідомив, що склад автомобілів Citroen за «доутілізаціонними» цінами дуже обмежений. Швидше за все, таких авто вистачить тільки на жовтень. Ціни на автомобілі Citroеn, розмитнені після 1 вересня, вже включають утилізаційний збір. 

На складах « Єврокару » ще є автомобілі , вироблені до 1 вересня за цінами без урахування утилізаційного збору. На всі автомобілі вироблені після 1 вересня ціна підвищена з урахуванням утилізаційного збору. Як стало відомо AUTO- Consulting , винятком є ​​акційна пропозиція « Єврокару » на Skoda Rapid , ціна на який залишиться без змін до 25 жовтня.

Геннадій Четверухін, комерційний директор ТОВ «Хюндай Мотор Україна», розповів, що у вересні у багатьох імпортерів закінчилися складські запаси, і, звісно, вони були змушені анонсувати нові ціни, які підвищилися дуже істотно. Навіть на авто середнього класу вартість зросла порядку $ 1000, а на дорожчі моделі - на $ 2-3 тис. У результаті, попит впав. Ймовірно, потенційних покупців (та й тих, хто встиг придбати автомобіль під час серпневого ажіотажу) більше хвилюють не обсяги продажів, а ціни на нові автомобілі. І деякі оператори можуть порадувати в цьому питанні.

Автомобілів Mitsubishi на складах дилерів та імпортера залишилось приблизно на місяць (до кінця жовтня), але деяких моделей і комплектацій вже немає. Тому, залежно від моделей, багато імпортерів вже в жовтні підвищують ціни, повідомив Ярослав Вовк. 

Сьогодні, як повідомляють оператори ринку, складнощів з реєстрацією автомобілів в ДАІ вже немає. Але, за попередніми оцінками, ситуація на ринку продовжує залишатися нестабільною. Зокрема, через перспективу асоціації України з Євросоюзом. Так званий європейський вектор у політиці цілком може вплинути і на скасування утилізаційного збору. А значить є перспектива повернення цін на авто до довересневого рівня. Така невизначеність не сприяє ані на купівельну активність, ані на нарощування обсягів імпорту авто.