Atieva: все про нового гравця на ринку електрокарів

Федерація роботодавців автомобільної галузі провела власне розслідування і пропонує Вашій увазі інформацію про нового гравця на ринку електрокарів Atieva.

Історія компанії

Компанія Atieva була заснована в 2007 році колишнім віце-президентом Tesla Motors Бернардом Це (Bernard Tse) і засновником Astoria Networks Семом Венг (Sam Weng). Штаб-квартира компанії знаходиться в Каліфорнії.

Засновник фірми Atieva, колишній інженер Тесли Бернард Це, без особливого розголосу покинув її в кінці 2015 року (Atieva ніяк не коментує цю інформацію). Приводом стали розбіжності з концерном BAIC, який був на той момент головним акціонером. Думки сторін розійшлися з приводу того, де в першу чергу запускати новинку - в Китаї або США.

Однак у квітні 2016-го BAIC пішов з даного проекту, продавши свою частку акцій (трохи більше 25%). Покупець не був названий. Проте, видання The Guardian, посилаючись на джерела в Атіеві, стверджує, що найбільш вірогідний кандидат - пан Юетін, голова великої китайської компанії LeEco. І хоча в LeEco заперечують зв'язок своїх електромобільних проектів, здається, їх злиття - питання часу. [2]

Довідка. Підприємець Цзя Юетін заснував LeEco в 2004 році. Журналісти прозвали її «китайський Netflix». Спочатку вона займалася тільки виробництвом і розповсюдженням відеоконтенту, але поступово з'явилися інші напрямки. Сьогодні імперія LeEco складається з музичного сервісу LeMusic, спортивного каналу LeSports, телевізійної компанії LeTV, інтернет-магазину LeMall, роздрібної мережі LePar, розробника смартфонів LeMobiles, хмарного сервісу Letv Cloud Computing, та інших підрозділів. Також на квітневій презентації, що пройшла в Пекіні, LeEco в прямому сенсі слова викотила свій перший електрокар, а вірніше, концепт майбутнього електрокара LeSEE Super EV. Причому автомобіль зможе рухатися самостійно, а також буде можливість керувати ним за допомогою мобільного додатку. [3]

Фінансування

Atieva фінансується великою японської промисловою компанією Mitsui, китайським концерном Beijing Auto, а також приватним інвестором Цзя Юетін, який також вкладає гроші в Faraday Future.[4] А також Venrock, венчурною фірмою із Силіконової долини, яка пов'язана з сім'єю Рокфеллерів, і раніше фінансувала Intel і Apple. [5]

Діяльність

Основний напрямок діяльності компанії - розробка програмного забезпечення для моніторингу окремих елементів батареї, а також систем управління для акумуляторів, що використовуються в гібридних силових установках. [6]

На даний момент Atieva працює над електричною трансмісією на модернізованому фургоні Mercedes-Benz Vito. Прототип отримав назву Edna. Він оснащений 900-сильною силовою установкою, до складу якої входять два електромотори, дві коробки передач, два блоки силової електроніки і комплект літієвих батарей ємністю 87 кіловат-годин.

Компанія Atieva організувала дреговий заїзд свого прототипу Edna проти седана Tesla Model S і суперкаром Ferrari California. Тестовий автомобіль виграв заїзд, розігнавшись з нуля до 96 кілометрів (60 миль) на годину за 3,08 секунди. [7]

У компанії Atieva є намір випробувати різні налаштування агрегатів, керуючої електроніки, систем рекуперації та охолодження, аби потім обрати найкращий варіант. Він і буде використовуватися для першої серійної моделі марки - преміального седана, який складе конкуренцію Tesla Model S. Компанія заявляє, що її майбутній седан буде ще швидшим - з розгоном до 60 миль в годину за 2,8 с.

Очікується, що новинка з'явиться на конвеєрі в 2018 році. Потім модельна гамма поповниться двома кросоверами. Для складання машин побудують нове підприємство, здатне випускати до 20 тисяч автомобілів на рік. [8]

Каліфорнійська адміністрація по фінансуванню проектів передового транспорту схвалила для Атіеви податкові пільги при будівництві автомобільного заводу вартістю $530 млн. Таким чином, збірка електрокарів Atieva буде налагоджена в тому ж штаті, де знаходиться штаб-квартира компанії. [9]

Повідомляється, що в створенні нового електричного автомобіля Atieva візьмуть участь німецький промисловий гігант Siemens, корейський виробник елементів живлення SK Group і італійська дизайнерська автокомпанія CECOMF.

Atieva: взаємозв'язок з компанії Faraday Future і LeEco

Як повідомляє The Guardian, було виявлено, що основним інвестором Atieva на сьогоднішній день є китайський мільярдер Цзя Юетін (Jia Yueting), власник конкурента Atieva, Faraday Future (заснована, як власний автомобільний старт-ап Цзя Юетіна в квітні 2014 року). Джерела всередині Atieva побоюються, що кінцевою метою Цзя є злиття Atieva з Faraday Future.

У свою чергу, в кінці 2015 року, засновник і генеральний директор Atieva, Бернард Це покинув компанію, в основному через розбіжності з великим акціонером, Beijing Automotive Industry Holding (BAIC), одним з провідних державних китайських автовиробників.

Потім на початку квітня 2016 року, згідно з внутрішніми джерелами Atieva, BAIC продав весь свій 25% пакет акцій Atieva, Цзя Юетіну. Тепер BAIC розробляє свій новий електрокар з іншою компанією із Силіконової долини, NextEV.

Довідка: У лютому 2014 року, дві китайські компанії викупили акції Atieva на суму близько $ 100 млн. BAIC купив трохи більше 25% акцій компанії, і приблизно стільки ж компанія LeEco (виробник відео- та побутової електроніки), засновник Цзя Юетін (Faraday Future). Передбачалося, що BAIC може допомогти зібрати і реалізувати мотори Atieva в Китаї, в той час як LeEco буде працювати над системами зв'язку і розважальними системами.

Тобто, фактично на сьогоднійшній день, за деякими даними Faraday Future контролює 50% акцій Atieva.

Також, після того, як в квітні 2016 Faraday Future інвестувала $ 1 млрд. в складальний завод в штаті Невада, кілька співробітників Atieva очікують, що компанію поглине Faraday Future. У той же час, представники Faraday Future заявили, що працюють незалежно від Atieva.

Що стосується LeEco (раніше LeTV), в 2015 році, на питання чи була Atieva окремою компанією, директор з маркетингу LeEco, Кімей ЛУО (Qimei Luo), сказав: "LeEco має своїх співробітників. Інвестиції в Atieva є окремою угодою", повідомляє The Guardian.

Більше того, в лютому 2015 року Atieva викупила будівлю в Менло-Парк (Menlo Park), в 30 милях на південь від Сан-Франциско. За даними Guardian, в цій будівлі розміщений "дизайнерський автосалон", майстерня-гараж і кілька лабораторій.

Проте, регулюючі органи показують, що Atieva зареєстрована за іншою адресою, за вісім миль в Редвуд-Сіті, а це одна і та ж адресу, що й офіс LeEco. Десятки віз для співробітників Atieva протягом 2014 і 2015 роках були випущені для тієї ж локації.

Faraday Future ніколи офіційно не оголошував про своє вище керівництво, компанія офіційно повідомляла тільки, що має "стратегічне партнерство" і "незалежні відносини" з LeEco. [10]

Як повідомляє агенство Роутерс, Atievа виступає як конкурент Faraday і LeEco. Варто відзначити, що Atievа має в складі керівництва колишніх співробітників Tesla, - головним технічним директором є Пітер Роулінсон.