ЄС скличе панель арбітрів СОТ щодо спору з РФ про мита на автомобілі

Євросоюз має намір 26 вересня просити Всесвітню торговельну організацію (ВТО) скликати панель арбітрів з питання антидемпінгових мит на легкі комерційні автомобілі (LCV), встановлені в Митному союзі (МС), повідомило джерело, знайоме з ситуацією. 

Як повідомлялося, в травні ЄС просив консультації з приводу захисного заходу, введеної в відношенні LCV з Німеччини та Італії. 

"На думку Євросоюзу, антидемпінгові мита несумісні з положеннями СОТ як з основних причин, так і за формою. Консультації в рамках СОТ дозволять Європейському Союзу та Росії знайти переговорне рішення. Якщо консультації не приведуть до результату через 60 днів, то Євросоюз може просити СОТ сформувати панель арбітрів, яка буде розбиратися з цією суперечкою", - зазначалося раніше в повідомленні Європейської комісії. 

Мито від 23% до 29,6%, застосоване до європейських легких комерційним автомобілів, є значною перешкодою для їх доступу на російський ринок, заявляли в Брюсселі. 

За даними ЄК, в 2012 році в РФ було ввезено LCV на суму понад 100 млн євро, "однак обсяги експорту знижувалися через введення російською стороною відразу після дати вступу до СОТ так званого" ​​утилізаційного збору "у вересні 2012 р., який торкнувся легкові і вантажні автомобілі, автобуси та інші транспортні засоби ". 

Євразійська економічна комісія ввела антидемпінгове мито на LCV, вироблені в Німеччині, Італії та Туреччини, в середині червня 2013 року.

Рішення поширюється на LCV з повною масою від 2,8 т до 3,5 т включно, з дизельним двигуном з робочим об'ємом циліндрів не більше 3000 куб. сантиметрів, з типом кузова "фургон" модифікації "вантажний суцільнометалевий фургон" (призначений для перевезення вантажів до 2 тонн включно) або модифікації "комбі - вантажопасажирський фургон" (призначений для комбінованого перевезення вантажів і людей). 

Антидемпінгове мито встановлюється в наступних розмірах: 

• для компанії Ford Otosan Sanayi Anonim Sirketi - 11,1% від митної вартості; 
• для компанії Peugeot Citroen Automobiles SA - 23% від митної вартості; 
• для виробників у Німеччині - 29,6% від митної вартості; 
• для інших виробників у Італії-23% від митної вартості; 
• для інших виробників у Туреччині - 11,1% від митної вартості. 

Німецький концерн Volkswagen намагався оскаржити дане рішення, однак мита були залишені в силі. 

Міністерство промисловості і торгівлі РФ почало розслідування ситуації з поставками LCV на внутрішній ринок у листопаді 2011 р на підставі заяви групи Sollers. 

Згідно з правилами СОТ, російська сторона має право відхилити перший запит, що стосується скликання панелі арбітрів.