Гірше нікуди? Український авторинок продовжує падіння

Delo.UA проаналізувало продажі легкових автомобілів за підсумками I півріччя 2014 

Так, за даними AUTO-Consulting, виглядає перша десятка брендів за підсумками півріччя: Geely (продано 6673 автомобіля), Toyota (5119), ЗАЗ (5046), Skoda (3035), Hyundai (3015), Volkswagen (2646), Renault (2609), Nissan (2571), Ford (2377) і Kia (2247). 

Всього за шість місяців 2014 українці купили трохи більше 55 тис нових легкових авто. Це на 44% менше результатів річної давності. Адже ще квартал назад динаміка хоча і була негативною, але не настільки: за підсумками перших трьох місяців ринок скоротився всього на 16% по відношенню до аналогічного періоду 2013 року. 

Важкий рік 

Український авторинок зазнає негараздів із цілком очевидних причин. Починаючи з лютого, коли Нацбанк відпустив гривню у вільне плавання, практично припинилося автокредитування. Адже в минулі, докризові роки, в кредит купувалося до 30% авто. 

Потім покупці застигли в очікуванні підсумків президентських виборів - саме в травні був зафіксований антирекорд продажів (трохи більше 3 тис одиниць). 

А потім до втрати Криму, на який припадало 7-8% загальнонаціональних продажів, додалося загострення ситуації в Донецькій і Луганській областях, що вилилося в кінці кінців в АТО. В охопленому заворушеннями регіоні були повністю згорнуті продажі автомобілів. Причому не всі дилери встигли вивезти авто з небезпечної зони - вони були експропрійовані самопроголошеної владою. Більш того, багато автосалонів виявилися зруйновані і розграбовані. 

Мінус мито, плюс акциз 

На початку весни ринок дочекався трьох важливих законодавчих ініціатив. По-перше, були знижені введені в 2013 році спецмита на іномарки з моторами 1,0-2,2 л: на машини з моторами 1,0-1,5 л надбавка знизилася з 6,46 до 4,31%, а на авто з двигунами 1,5-2,2 л з 12,95 до 8,63%. 

Одночасно було скасовано горезвісний утилізаційний збір, що змусило вітчизняних виробників працювати в однакових умовах з імпортерами, але послабило позиції українських авто на внутрішньому ринку. 

І нарешті, законом "Про запобігання фінансової катастрофи і створенні передумов для економічного зростання в Україні" був удвічі збільшений акциз на ввезення готових автомобілів і кузовів для промислового складання. 

Ці нововведення мали привести до зниження цін на іномарки, головним чинником чого стала б відміна утильзбору. Імпортні легковики дійсно подешевшали - але тільки в "тверд" валюті. А девальвація гривні "з'їла" гіпотетичне зниження цін: у підсумку автомобілі істотно подорожчали. І продовжують дорожчати. 

Не змінить цінового розкладу і Угода про асоціацію України та ЄС: з майже стовідсотковою впевненістю можна говорити, що після ратифікації договору кінцева величина ввізного мита на іномарки європейського виробництва не зменшиться. 

Середина літа ознаменувалася подальшою девальвацією гривні, що призвело до закономірного підсумку. У липні, за даними AUTO-Consulting, було продано 5778 нових автомобілів, що на 28,9% гірше підсумків попереднього місяця (8125 машин). 

Своя сорочка 

Зазнають збитків і вітчизняні виробники. З наявних в країні автозаводів за підсумками півріччя наростили випуск тільки КрАСЗ і ЗАЗ - на 353,6% і 28,5% відповідно. У Запоріжжі за шість місяців випущено, за даними асоціації Укравтопром, 10622 легкових автомобіля проти 8226 роком раніше, а в Кременчуці - 7349 автомобілів проти 1620. Решта - в "мінусі": "Богдан" скоротив виробництво легковиків на 27,2% (з 2748 одиниць за підсумками шести місяців 2013 до 1999), а "Єврокар" - аж на 37%: з 4112 машин до 2591. 

Однак через обвал попиту станом на середину серпня ситуація на заводах значно погіршилася. Так, ЗАЗ і "Богдан" фактично зупинені: у липні запорізький конвеєр покинуло всього 7 (!) Автомобілів, а в Черкасах і зовсім не було зібрано жодної легковика. Крім того, про призупинення збірки на КрАСЗ з 1 серпня ще наприкінці липня повідомляв директор підприємства Микола Черниш. "Автомобілі Geely і SsangYong, які раніше збиралися на заводі, будуть завозитися в країну в готовому вигляді", - повідомив він. 

Зупинити або хоча б уповільнити падіння продажів може лише стабілізація ситуації в Україні, головною умовою чого стане успішне завершення АТО в Донецькій і Луганській областях.