Автомобіль вже не є мрією сучасної молоді

Світовому автопрому загрожує демографічна криза. Принаймні до такого висновку наштовхують результати дослідження купівельної активності молоді з так званого покоління Z (тобто тих, хто народився на стику тясячоліть). Виявляється, автомобіль для значної частини молоді вже не є жаданої мрією і символом престижу, як вважалося раніше. 

Можна по-різному ставитися до цієї тенденції, але такий факт дійсно є. За даними дослідження Look At Me, мілленіали (тобто люди, що народилися в кінці 80-х і початку 90-х і навіть пізніше) все менше купують автомобілі. З 2007 по 2011 рік, наприклад, кількість автомобілів, куплених людьми у віці від 18 до 34 років, зменшилася на 34%. Це дуже багато. Підлітки покоління Z фактично перестали отримувати права - те, що здавалося обов'язковим для будь-якого 16-річного американця (навчитися водити, щоб відчути себе дорослим і незалежним), тепер нікому не потрібно. 

Тут необхідна одна обмовка, що культ автомобіля проходить у країнах заходу. Виробники автомобілів здивовані і звалюють все на економіку: на їхню думку, люди насправді дуже хочуть мати автомобіль, просто не можуть собі цього дозволити. Опитування двадцятирічних, які до цього часу не купили собі машину або не отримали права, втім, показують і інші причини: вони або дуже зайняті для цього, або цілком задоволені альтернативами начебто каршерінга, або попросту вважають автомобілі «некрутими». 

Тільки на секунду уявіть, що автомобіль для підлітка - це вже не "круто", як було раніше. У нього не загоряється серце від Ferrari, Lamborghini або Ford Mustang. Це відразу змінює всю систему координат в його уявленні. Він більше не мріє стати дорослим і їздити на "крутій" тачці. Він все менше цікавиться новинками авто. Хіба можна собі таке уявити ще 10 років тому? 

Така дивна тенденція поки зафіксована в США та Західній Європі. У країнах з економікою, що розвивається: у Китаї та Індії, наприклад, ситуація поки зворотна. У цих країнах стрімко зростає економіка, люди починають заробляти більше грошей, ніж вони раніше могли собі уявити, і автомобіль, як водиться, стає ознакою статусу і першою значною покупкою. 

Причин, чому західна молодь перестала витрачати гроші на машини, можна виділити дві: по-перше, стан економіки. Мілленіали застали найгірший економічний колапс з часів Великої депресії, і світ досі від нього не оговтався. Вони заробляють менше, ніж попередні покоління, і більше витрачають; в таких умовах автомобіль перестає здаватися такою вже необхідністю - зрештою, раніше він дійсно в першу чергу був ознакою статусу і успіху. Автомобіль не тільки дорого купити, його ще потрібно утримувати, ремонтувати і купувати бензин. 

По-друге, слідом за економічними змінами і з появою інтернету, смартфонів і додатків у людей, в принципі, змінюється ставлення до матеріального: сучасна людина більше цінує нові досліди, ніж речі. Багатьом здається цінніше витратити гроші, скажімо, на кіно або на концерт, ніж на покупку нового предмета - щоб відчути щось нове, зрозуміти щось, отримати спогади. Тому такою популярною стає концепція «життя за передплатою»: Spotify, книги напрокат від Amazon, каршерінг, - людям головне користуватися, а не володіти; деякі вірять, що в найближчому майбутньому за передплатою і напрокат діятиме все, навіть житло. У такому світі автомобілів стане менше, і вже точно стане менше приватних автомобілів, що на краще, тому що володіти автомобілем (як мінімум в місті) - це нерозумно і погано. 

По-третє, в 2014 році автомобілі в якості головного міського транспорту - це в принципі не найбільш вдала ідея. Із збільшенням кількості машин у місті збільшується кількість проблем з ними - від пробок до аварій; при цьому люди вважають за краще пересуватися на автомобілі навіть тоді, коли це зовсім зайве. Багато урбаністи вважають, що автомобіль погано підходить на роль транспорту «за замовчуванням» в місті; багато міст змінюються заради них (дороги, парковки, міські працівники), при цьому автомобілі не стають зручнішими або економічнішими, а із збільшенням їх кількості - навпаки, тільки гіршими. 

Ніхто не закликає відмовлятися від автомобілів цілком і повністю, просто нове покоління знаходить способи звести їх кількість в містах до мінімуму і взагалі позбутися ідеї, що автомобіль повинен бути приватною власністю, навпаки - їм можна ділитися. Необов'язково мати машину, щоб швидко і зручно дістатися з точки А в точку Б. По-перше, можна користуватися громадським транспортом: в ідеальній ситуації, чим більше людей на ньому їздять, тим більше грошей у компаній, їм займаються, тим краще він працює. По-друге, таксі - з ним міському уряду можна працювати так, що поїздка не буде коштувати захмарних грошей. Нарешті каршерінг - сервіс короткострокової оренди автомобіля, який ти береш у компанії напрокат на кілька годин або кілька днів і платиш тільки за той час, який ти їм користуєшся. Виходить економніше і екологічніше; багато молодих людей в США користуються виключно цим способом. 

Майбутнє, швидше за все, за тією ідеєю, яка з'єднає все і відразу. MaaS, система, яка почне працювати в Гельсінкі наступного року, працює саме так: це програма, яка поєднує в собі можливість поїхати на таксі, скористатися каршерінгом, громадським транспортом або навіть поїхати на велосипеді - і все це всередині міського додатку на телефоні. 

Звичайно, автомобілі не зникнуть від того, що їх стали менше хотіти підлітки. Але наслідки такого ставлення нового покоління до них автопром відчує вже в найближчі роки.