Автобренди санкцій не бояться. У Криму продають машини з Росії

Незважаючи на загрозу санкцій, низка західних і китайських виробників почали поставки автомобілів на анексований півострів. ЛІГАБізнесІнформ розбиралася, хто і як сьогодні продає нові автомобілі в Криму і які санкції очікують автодилерів за поставки автомобілів з Росії. 

За оцінками Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД), кримський авторинок займав 4% від всеукраїнського - це близько 10 000 проданих нових автомобілів в 2013 році. На півострові працювало близько 40 дилерських центрів. 

Вітчизняні імпортери працювали з кримськими дилерами на основі підписаних дилерських угод. Також у Криму працювали три найбільших українських автодилера - Богдан-Авто Холдинг, УкрАвто і ГК АІС. 

Більшість імпортерів відмовилися від поставок автомобілів в Крим в перші місяці після захоплення півострова. За словами гендиректора ВААІД Олега Назаренко, українські оператори готові були поставляти машини в Крим, але російська митниця закрила кордон, посилаючись на те, що машини не можуть бути розмитнені. В результаті дистриб'ютори вивезли частину автомобілів на материк, частину перепродали місцевим дилерам. "Автомобілі, які поставляються з України, у Криму не реєструють, - розповідав у червні в інтерв'ю ЛІГАБізнесІнформ власник корпорації УкрАвто Таріел Васадзе. - Постачати автомобілі з РФ офіційні імпортери також не можуть, оскільки Крим - невизнана територія. Думаю, зараз там буде активно розвиватися сірий ринок". 

Імпортери кажуть, що поки не розривають контракти з дилерськими центрами в Криму: очікують врегулювання правового статусу півострова. За словами гендиректора Пежо Сітроен Україна Лоїка Сібрак, контракт з чотирма дилерами французьких брендів в Криму діє до кінця 2014 року. "Слід враховувати, що дилерські центри на території Криму є окремими бізнесами, подальшу стратегію роботи яких визначають їх власники і керівництво", - зазначив Сібрак. 

Поки українські компанії зайняли вичікувальну позицію, російський бізнес, незважаючи на загрозу санкцій, вже намагається зайняти звільнену нішу. 

Олег Назаренко розповідає, що до недавнього часу російські імпортери західних автобрендів відмовлялися від співпраці з кримськими дилерами, посилаючись на те, що Крим - невизнана територія. "Для виробника, з точки зору міжнародного права, така діяльність є незаконною, оскільки імпортер має право здійснювати продаж автомобілів виключно на території Російської Федерації. А Крим виробники автомобілів вважають територією України, у зв'язку з чим надають право продажу своїх автомобілів тільки українським імпортерам. На мій погляд, імпортер не ризикне своїми взаєминами з виробником заради можливості здійснювати поставки автомобілів дилерам до Криму ", - говорить керуючий партнер адвокатської колегії STATUS Артем Пепа. 

Російський уряд в квітні навіть просило автоімпортерів почати поставки машин до Криму. Тоді якоїсь реакції від представників великих світових автобрендів не послідувало. Вільному ринку вдалося зробити те, що не змогло російський уряд: привести автобренди на півострів. 

Представник однієї з українських дилерських компаній на умовах анонімності розповів, що до Криму з російських заводів поставляються автомобілі Great Wall і Kia. Крім того, Сітроен Росія почав приймати замовлення на продаж автомобілів через два дилерських центра в Сімферополі і Севастополі. Також російське представництво Geely поставляє автомобілі в три дилерських центри компанії Автогруп Крим (у Сімферополі і Севастополі). В Мерседес-Бенц Росія кореспонденту ЛІГАБізнесІнформ повідомили, що офіційним дилером концерну Daimler в Криму є ПАТ Таврія-АВТО (входить до складу корпорації УкрАвто). 
 
"Дана компанія продовжує успішно здійснювати продаж і обслуговування автомобілів Mercedes-Benz, забезпечувати поставку відповідних запасних частин і проведення гарантійних ремонтів", - стверджує начальник відділу корпоративної комунікації Андрій Родіонов, при цьому не уточнивши, хто постачає автомобілі дилеру. 

У російському представництві Ніссан розповіли, що в Сімферополі і Севастополі у компанії є по одному авторизованому продавцю і сервісної точки, де можна придбати автомобілі і провести гарантійний ремонт. В Рено Росія повідомили, що зараз не постачають автомобілі до Криму і вивчають можливість такого кроку. 

За словами віце-президента Асоціації Російські автомобільні дилери (РОАД) Олега Мосеева, більша частина кримських доларів зараз возять авто з материка самостійно, купуючи їх у дилерів, тобто працюють як сірі дилери. 

"Кілька виробників вже готові співпрацювати з кримськими дилерами. Нині створюється схема роботи (або робота безпосередньо, або за допомогою субділерства для прикриття виробника), опрацьовується логістика. Наскільки мені відомо, два великих виробники вже готують контракти з логістичними компаніями. А один вже уклав. Поставка через Новоросійськ в порти Криму (швидше за все, Севастополь або Феодосію) ", - говорить Мосеев. 

Однак поки публічно про бажання інвестувати в Крим заявила тільки одна російська дилерська мережа - Фаворит-Моторс (в портфелі холдингу такі марки, як Kia, Volvo, Skoda, Peugeot, Citroen, SsangYong, Ford, Opel, Chevrolet, SEAT). Її гендиректор Володимир Попов розповів виданню Коммерсант, що компанія в на початку 2015 року відкриє в Сімферополі два дилерських центра, які вже проектуються. Інвестиції складуть 90 млн руб (близько 30 млн грн). 

За даними Мосеева, як мінімум дві великі дистриб'юторські компанії з першої десятки за обсягами продажів у Росії провели переговори з виробниками і вже приїжджали до Криму в пошуках об'єктів для поглинання. 
Незважаючи на статус окупованої території, зараз, фактично, в Криму діє російське законодавство. "З точки зору російського законодавства, чинного в Криму, угоди кримських доларів з російськими імпортерами - це законна оборудка", - пояснює юрист юридичної фірми МБЛС Влада Власенко. При цьому в українському законодавстві правила, що регулюють господарську та економічну діяльність в Криму, чітко не визначені, додає партнер юридичної компанії Бабич, Сисоєнко і Партнери Ірини Сисоєнко. 

Проте Крим залишається українською територією, а значить, ніяких юридичних перешкод і санкцій до українських імпортерів, що здійснюють поставки до Криму, немає і бути не може (за винятком поставок товару, які можуть розглядатися як фінансування тероризму, або на користь підприємств оборонної промисловості, перейшли під російську юрисдикцію). 

А от російські компанії, що укладають договори на поставку автомобілів з кримськими дилерами, ризикують нарватися на санкції. "З точки зору України, угода з підписання дилерської угоди між російським резидентом і українською компанією вважатиметься зовнішньоекономічної", - пояснює Власенко. А це підстава для застосування санкцій, передбачених Митним і Податковим кодексами України. 

З нею погоджується юрист практики судових спорів Юскутум Ольга Додух: "Поставка і продаж російськими автоімпортерами на території Криму автомобілів, що пройшли процедуру реєстрації та митний контроль тільки згідно з російським законодавством, по суті є порушенням чинного законодавства України, що поширюється і на територію півострова Крим. Недотримання процедур митного контролю при перетині кордону України передбачає наслідки аж до конфіскації товару. Викликає питання реальність переслідування за ці порушення, оскільки робота держорганів України на півострові фактично заблокована ". 

Артем Пепа додає, що у разі поставки російськими автоімпортерами автомобілів в Крим до них напевно будуть застосовані санкції з боку автовиробників. "Це пов'язано з недавнім введенням санкцій відносно Росії з боку Європейського союзу, США та Японії. Швидше за все, санкції будуть носити фінансовий характер. В разі продовження порушення заборони на продаж автомобілів в Крим з автоімпортером буде розірвано угоду про поставку автомобілів", - відзначає юрист. 

За словами Додух, постраждати можуть і звичайні покупці машин у Криму. "Санкції за придбання та використання на території України нерозмитненого і незареєстрованого належним чином відповідно до українського законодавства транспортного засобу можуть бути накладені і на покупця автомобіля, придбаного у автодилера в обхід процедур, встановлених українським законодавством", - пояснила юрист. 

Сьогодні оцінити обсяг кримського ринку складно, оскільки дані ДАІ щодо постановки на облік не публікуються, а інформації від виробників немає. За останніми даними AUTO-Consulting, за період з початку року до середини березня (псевдореферендум) було продано 1200 нових легкових автомобілів (+ 16% порівняно з аналогічним періодом минулого року). Якщо припустити, що динаміка продажів перших місяців збережеться, то, за підсумками року, в Криму буде продано близько 5000 авто. 

За прогнозами російського аналітичного агентства Автостат, у кримського авторинку хороші перспективи: впродовж 2-3 років за наявності інвестицій в Криму може продаватися 20 000-25 000 нових легкових автомобілів в рік. Ще більш оптимістичний прогноз дає Мосеев: "У найближчі роки будуть вкладатися великі гроші державою. Доходи бюджетників і військових сильно виростуть. Бізнес підтримуватимуть (в тому числі і податковими пільгами). Все це збільшить платоспроможний попит. А відповідно і виросте продаж автомобілів. По моїми оцінками, річні продажі через два роки повинні бути не менше 25 000-30 000 нових авто. За умови, що ситуація нормалізується і Крим буде визнаний російським, продажі будуть на рівні 42-47 тисяч штук", - говорить експерт. 

Втім, в масштабах російського ринку - це крапля в морі. За даними комітету автовиробників Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), в Росії загальні продажі нових легкових машин, а також легких і середніх комерційних автомобілів в 2013 році склали 2,78 млн одиниць.