![[Federation of Employers of Automotive Industry]](/images/logo-en.png?v002){kind=logo}
Як скасування утільсбору вплине на ЗАЗ?
Схоже, робити висновки з історії з повним закриттям автопрому в Австралії і приміряти подібний сценарій на себе Україною доведеться дуже скоро. У порівнянні з попередніми роками, експорт українських автомобілів впав до значень статистичної похибки. Про це свідчить статистика, надана асоціацією «Укравтопром». Якщо в першій половині 2014 роки ми продали за кордон 1413 легкових авто, то в 2017 ледь подолали планку в 71 штуку. Чому так відбувається, розбиралися autonews.ua
Легковик: ПРОДАЕМО ПО ОДНІЙ-ДВІ ШТУКИ
У ассоцииации «Укравтопром» кажуть, що за перше півріччя 2017 роки ми експортували лише 71 легковий автомобіль виробництва «АвтоЗАЗ».
«В основному це Азербайджан, Вірменія, Грузія, Молдова - їм відправили по одній-дві штуки. До Росії виїхало шість штук», - розповідає віце-президент асоціації «Укравтопром »Вадим Хазан.
За даними корпорації «УкрАВТО», Запорізький автомобілебудівний завод пропонує п'ять експортних варіантів своєї продукції. Це три модифікації ЗАЗ LANOS (седан, хетчбек і пікап), і два автобуса - I-VAN А07А (в міському та приміському варіантах) і міський низькопідлоговий I-VAN A10C31.
ВАНТАЖІВКИ: ГОЛОВНИЙ ПОКУПЕЦЬ - РОСІЯ
«По вантажівкам вже легше», - відзначають в «Укравтопромі». Згідно зі статистикою, за перші шість місяців цього року Україна експортувала 175 вантажних автомобілів. Йдеться про продукцію заводу «АвтоКрАЗ».
«Є чисто бортові моделі, є самоскиди, і щось продаємо на шасі спецтехніки з навісним обладнанням», - додає Вадим Хазан.
Цікаво, що незважаючи на війну в Росією і економічне протидію агресору, левова частка «КрАЗ» пішла саме туди.
Найбільші покупці українських вантажівок:
«У тому, що ми продали 33 машини в Єгипет, немає нічого дивного - це давній наш ринок. З цікавих країн - 1 автомобіль ми продали в Буркіна Фасо (Західна Африка), 1 - в Лаос (Південно-Східна Азія). Всього ми в першому півріччі ми поставляли вантажівки в 22 країни - кудись десятками, а куди і по одній-дві машини», - кажуть autonews.ua в «Укравтопромі».
АВТОБУСИ: перерахувати на пальцях
З експортом автобусів у нас все просто - з січня по червень був укладений тільки один контракт з постачання 12 штук в Польщу. Йдеться про партію запорізьких I-VAN A10C - низькопольних міських автобусів, розрахованих на перевезення 62 пасажирів.
Про ДИНАМІЦІ НАОЧНО
Щоб зрозуміти, наскільки це гнітючі цифри, досить порівняти їх з показниками навіть трирічної давності, коли на сході України йшов конфлікт.
Експорт легкових автомобілів:
Експорт автобусів:
Експорт вантажівок:
Зовсім несумісними виглядають нишешніе показники в порівнянні з 2008 роком, який вважається піковим в плані експорту техніки. Тоді одних тільки нових легкових автомобілів України поставила за кордон 75 тисяч штук. «На тлі цих цифр зараз експорту у нас немає», - кажуть в «Укравтопромі».
ДЕРЖАВІ НЕ ПОТРІБНО, А КОНКУРЕНТИ НЕ ДАЮТЬ ПІДНЯТИ ГОЛОВИ
За словами віце-президента асоціації «Укравтопром» Вадима Хазана, нарощувати темпи експортного виробництва українським заводам заважає сильна конкуренція, в першу чергу - з боку Росії. «По вантажних автомобілів ми навіть не можемо поставити на виробництво нові моделі, тому, що вони будуть неконкурентоспроможними з російськими. У РФ машини на 12% вартості дотуються державою, що відразу ставить наш автопром в програшне становище. Ми вже рік намагаємося змусити Мінекономіки почати антисубсидарне розслідування, але вони його не починають. Тобто, якщо державу це влаштовує, якщо їй не потрібні авто, то що ми хочемо від автовиробників? У нас автомобільний ринок не стимулюється, виробництвам не допомагає ніхто і нічим», - каже Вадим Хазан.
Більш того, українські виробники програють боротьбу за покупця і на внутрішньому ринку. «Це нонсенс - дешева російська продукція вільно заходить в Україну і продається тільки так! І виграє тендер. Можу сказати, що тільки за перше півріччя 2017 року російськими виробниками виграно тендерів на 56 мільйонів гривень (в основному, вантажівки і автобуси ГАЗ, ПАЗ)», - підсумовує Вадим Хазан.
