Chinese electric car makers can switch to Japanese and Korean batteries

Зміни в правилах субсидування електромобілів на китайському ринку можуть спонукати місцевих виробників цієї продукції скоригувати практику закупівель акумуляторів, передавши замовлення спільним підприємствам за участю японських і корейських компаній.

Міністерство фінансів Китаю нещодавно оголосило про скорочення субсидій для деяких категорій електромобілів. Квінтесенція змін - заохочення випуску моделей з великим пробігом на одній зарядці і акумуляторів з високою питомою енергією.

Раніше субсидії застосовувалися тільки до електромобілів місцевого виробництва, тому китайські виробники електромобілів закуповували акумулятори майже виключно у китайських же виробників акумуляторів.

Що стосується спільних підприємств, Samsung SDI і LG Chem об'єднують зусилля з місцевими партнерами, отримуючи зниження вартості виробництва на 15-20% в порівнянні з виробництвом в Південній Кореї або інших країнах.

У розрахунку на 1 кВт ∙ год ємності середня вартість виробництва акумуляторів Panasonic становить 111 доларів, LG Chem - 148 доларів, Samsung SDI - 150 доларів, Amperex Technology (CATL) - більше 150 доларів.

Раніше ЕлектроВісті писали, що при виборі електромобіля покупці звертають увагу на вартість, дизайн і розміри - але одним з головних критеріїв є запас ходу, що залежить від типу і характеристик акумулятора.

Також завдяки падінню цін на найважливіші компоненти акумуляторів електрокари будуть дешевшати так само стрімко, як сонячні панелі, стверджують аналітики. А літій і кобальт зовсім не завжди будуть обов'язковими і дефіцитними компонентами батарей.