How to ensure the continuous exchange of information between cars and other road users: the Bosch experience

Комунікація між автомобілями є важливим елементом для майбутньої галузі, а для гарної комунікації потрібна спільна мова і висока якість зв'язку.

Для забезпечення зв'язку між автомобілями і впровадження безпілотного водіння транспортні засоби повинні мати можливість легко контактувати між собою і з навколишнім дорожньою інфраструктурою.

В даний час не існує єдиних стандартів для подібного способу обміну даними, відомого як V2X (Vehicle-to-Everything).

Однак очікується, що в майбутньому підтримка зв'язку між транспортними засобами буде регулюватися різними стандартами, які будуть власними для кожної країни і автовиробника.

«Якщо говорити про систему V2X, то Bosch використовує багатоканальний / багаторівневий підхід. Ми розробили універсальний блок зв'язку, який може працювати з усіма типами передачі даних », - розповів член правління компанії Robert Bosch GmbH Дірк Хоайзель.

Суть в тому, що Bosch об'єднує блок підключення і телематичні пристрої, які індивідуально здатні працювати тільки з однією технологією передачі, створюючи єдиний центральний блок зв'язку.

Автомобілі зможуть використовувати доступну в містах мережу Wi-Fi або користуватися мобільним інтернетом.

Розробкою комунікаційних параметрів займалася компанія Veniam. Технологія відстежує стан мережі і може автоматично перемикатися з однієї на іншу в разі потреби.

Очікується, що до 2025 року кількість підключених до однієї мережі транспортних засобів на дорогах Європи, США і Китаю перевищить 470 мільйонів.

Спочатку більшість автомобілів буде підключатися безпосередньо до хмари; але, завдяки V2X, в майбутньому все більше автомобілів зможуть безпосередньо контактувати один з одним і з об'єктами дорожньої інфраструктури: світлофорами, дорожньо-будівельними майданчиками, пішохідними переходами, будівлями тощо.

Вони зможуть попереджати один одного про потенційні небезпеки на дорогах, наприклад, пробках, аваріях або ожеледі.

Виходячи з отриманих даних авто зможуть регулювати швидкість руху, що забезпечить більш плавний трафік, особливо в містах.

Однак через відсутність стандартів регулювання V2X, поки що між автомобілями буде виникати плутанина.

На цей випадок у Bosch є рішення - універсальний блок підключення до мережі, що дасть транспортним засобам зможуть перебувати в загальній мережі незалежно від країни використання.

«Завдяки тому, що ми об'єднали дві технології в одну, все більше водіїв по всьому світу зможуть користуватися V2X і керувати автомобілем безпечно і зручно», - підкреслив Дірк Хоайзель.

Варто зазначити, що програмне забезпечення від Veniam підсилює якість з'єднання модуля зв'язку від Bosch.

Воно також відстежує витрати і швидкість передачі даних для кожного варіанту підключення.

При цьому ПО від Veniam враховує плюси і мінуси кожного з типів зв'язку і завжди встановлює оптимальне поєднання.

«Унікальна комбінація інтелектуального програмного забезпечення Veniam і мережевого блоку Bosch значно розширює можливості обробки даних автомобіля, прокладаючи шлях для розвитку хмарних сервісів і безпечного пересування», - зазначив засновник і головний виконавчий директор Veniam Жоао Баррос.

За спільно розроблене рішення Bosch і Veniam були номіновані на премію в категорії «Штучний інтелект автомобілів і технології безпілотного водіння» на найбільшій у світі виставці електроніки CES 2019 Лас-Вегасі.

Зв'язок V2X довела свою придатність в найбільшому європейському тестуванні в цій області - «Безпечне водіння із застосуванням інтелектуальних технологій - перевірено в Німеччині» або simTD.

Bosch, Vodafone і Huawei проводять випробування V2X з першими тестовими модулями 5G - і є першими, хто проводить такі тести в Європі.

Також Bosch тестувала, як транспортні засоби контактують з інфраструктурою дорожнього руху, камерами і датчиками

У Китаї Bosch тестує спеціальний зв'язок з використанням Wi-Fi і мобільного інтернету.

Тести стосуються оповіщення систем при обгоні і інших складних маневрах.