Honda and Hyundai will continue to work on the hydrogen technology

Жорсткість вимог до шкідливих викидів автомобілів призвело до того, що компаніям доводиться все більше акцентувати увагу на альтернативних видах палива. У той час, коли більшість з них вважають за краще чисто електричні трансмісії з акумуляторними батареями, Honda і Hyundai залишаються вірними водневим технологіям.

Власне їх було троє, Toyota також успішно розвивала систему водневих паливних елементів. Це «тріо» були самим затятим прихильником використання водню для живлення електромоторів, а не акумуляторних батарей, і вважало його перспективним напрямком для транспортних засобів з нульовим рівнем викидів. Тому новина про те, що Toyota зібралася розвивати двоканальні акумулятори, шокувала їх колег.

Справедливості заради, потрібно відзначити, інфраструктура водневих заправок залишається ключовою перешкодою для широкого впровадження автомобілів на паливних елементах. І залежить вона від кількості автовиробників, що працюють в цьому напрямку. А зміна курсу одного з членів «тріо» може мати серйозні наслідки для життєздатності водню в якості довгострокової перспективи.

Водневий Hyundai Tucson став першим в світі комерційно доступним автомобілем, коли став здаватися в лізинг для клієнтів Каліфорнії в 2014 році. Тепер виробник працює над абсолютно новим кросовером на паливних елементах, який буде заснований на спеціалізованій платформі і повинен бути представлений в 2018 році під час зимових Олімпійських ігор в Південній Кореї.

Але це не означає, що корейський автовиробник відмовився від інших альтернатив традиційному пальному. «Ми не знаємо, яка технологія в майбутньому стане переважаючою, - сказав Дейв Зачовскій, генеральний директор Hyundai Motor America. - Ми повинні хеджувати свої ставки».

Honda також бачить вихід у диверсифікації. Тому наступне покоління водневого седана Clarity, очікуване до кінця цього року, доповниться електричної і плагін-гібридної моделями, як і всі основні моделі бренду.

Toyota також має гібридні транспортні засоби, плюс, нещодавно заявила про плани активного розвитку електрокарів. Її Mirai є більш успішною, ніж автомобілі Honda і Hyundai, з продажем 885 автомобілів до жовтня цього року. А до кінця десятиліття японський автовиробник пообіцяв випустити водневу версію Lexus LS нового покоління.

Все це означає, що Toyota, Honda і Hyundai успішно застосовують хеджування, просто кажучи, розкладають яйця в різні кошики. Що буде далі, залежить від споживачів, ефективності витрат і водневої заправної інфраструктури.