Запорізькі розробники анонсували перший український безпілотний автомобіль і концепт «розумної дороги»

Автомобілі з автопілотом - майбутнє, яке вже тут. Це доводять передові розробки Tesla, Uber, Google. Українські розробники не відстають - запорізька компанія «Інфоком ЛТД» анонсувала перший вітчизняний автопілот Pilotdrive, який без пригод і втручання водія перемістить ваш автомобіль з пункту А в пункт Б за оптимальним маршрутом. Проект на завершальній стадії - презентувати автопілот світу розробники готуються вже в жовтні.

Можливості Pilotdrive

Pilotdrive - це система безпілотного керування автомобілем, яку можна встановити на будь-який вид транспорту - вантажний, пасажирський, особистий автомобіль. Програмна частина повністю розроблена інженерами «Інфоком», проте апаратну частину доводиться закуповувати за кордоном (Америка, Німеччина, Китай). «На українському ринку просто немає відповідних апаратних рішень», - пояснили представники компанії.

Наявність Pilotdrive в автомобілі видають тільки встановлені камери, датчики, радари і тепловізор, які і дозволяють транспортному засобу орієнтуватися в дорозі. Автопілот розпізнає розмітку дороги, її ширину, вміє орієнтуватися в умовах бездоріжжя. Датчики безпілотника мають охоплення 360˚, що виключає виникнення сліпих зон. Сенсорні системи розпізнають дорожні знаки, пішоходів і навіть тварин, що вибігали на проїжджу частину. Реакція автомобіля на перешкоду моментальна, запевняють розробники - система аналізу і прийняття рішень спрацьовує за частки секунд.

Український автопілот адаптований під реалії українських доріг - особливих умов на трасі йому не буде потрібно, кажуть в «Інфокомі». Сенсорні системи автомобіля захищені від дощу і туману.

Система моніторингу Pilotdrive виводить повну інформацію про місцезнаходження, напрямок руху БНТС, пройдений шлях, швидкості на будь-якому етапі руху, реальному витраті палива, працездатності всіх систем управління «розумним автомобілем».

Щоб зробити цю інформацію доступною для пасажира (водія) автомобіля, пілотованого українським автопілотом, «Інфоком» інтегрувала в систему управління і моніторингу SCADAсістему WINCC OA (платформа для створення людино-машинного інтерфейсу для візуалізації і управління процесами) від компанії Siemens. Переважно це рішення використовується для промислової автоматизації та така реалізація по-своєму унікальна, кажуть в компанії.

Історія проекту

Компанія «Інфоком ЛТД» з офісами в Запоріжжі і Києві займається автоматизацією для промисловості в АПК, машинобудуванні, металургії, фармацевтики, автомобільної та нафтогазовій галузях. Створення автопілота - по суті pet-проект генерального директора «Інфоком» Едуарда Троценко, який сам фінансує всі витрати на Pilotdrive. Проекту півтора року, і за цей час на апаратну частину витратили близько 15 000 євро, не рахуючи витрат на зарплати розробникам.

Pilotdrive створювався з двох причин. Перша - мінімізувати кількість аварій і людських жертв на дорогах. «Безпілотники не перевищуватимуть швидкість, порушувати правила, йти на ризикований обгін, а всі переміщення автомобіля відстежуються за допомогою системи моніторингу. Звичайно, може статися і непередбачена ситуація, але для цього автопілот оснащений надчуттєвими сенсорними системами, які дозволяють максимально точно і швидко реагувати на ситуацію, що склалася », - пояснили в компанії.

Друга мета - допомогти українській армії на сході: «У зв'язку з військовою ситуацією виникають тактичні завдання для перевезення боєприпасів, продовольства, палива, медикаментів в зону бойових дій і поранених з цієї зони. Ці пересування пов'язані з великими ризиками. З метою мінімізації ризиків та збереження життя особового складу, необхідно, щоб частина завдань з перевезення вантажів взяли на себе безпілотні наземні транспортні засоби ».

В цілому українська розробка досить універсальна. Як стверджують в «Інфокомі», Pilotdrive може використовуватися в оборонній промисловості, гірничодобувної галузі, сільському господарстві (трактори, комбайни), МНС, логістиці, а також в умовах міського трафіку (вантажний транспорт, особисті авто, автобуси, таксі).

Ще одне призначення - як спецтранспорту для конвоїв різних призначень, де в першій автомашині сидить водій, а в інших, що рухаються слідом, водіїв немає.

Обмежень для застосування автопілота в «Інфокомі» не бачать. «Компанія готова інтегрувати своє безпілотне рішення під замовлення в різних галузях промисловості», - кажуть в компанії.

Вихід у світ

Українську систему тестують в умовах реальних доріг практично кожен день. Готовий продукт представлять в жовтні - на XIII Міжнародній спеціалізованій виставці "Зброя та безпека 2016" в Києві. Для цього на базі автомобіля КРАЗ створили демонстраційний зразок Spartan, який і продемонструє публіці можливості українського автопілота.

Модель Jeep Cherokee з встановленим Pilotdrive. Саме цей зразок покажуть на виставці в Києві в жовтні

Це вже не перша публічна демонстрація Pilotdrive - дебют відбувся в жовтні 2015 року, коли розробники представили «розумний автомобіль" Житомирському військовому інституту. Але на досягнутому «Інфоком» зупинятися не планує і збирається вдосконалювати систему. Зокрема, запровадити систему позиціонування без GPS і в режимі радіо-тиші.

«Розумні дороги» в Україні

Зі своїм рішенням «Інфоком» планує виходити на міжнародний ринок. Однак в першу чергу, компанія прагне розвивати безпілотну інфраструктуру в Україні і готується вийти з пропозицією до уряду щодо сприяння в розвитку безпілотних технологій в країні. «Навіть в Росії, наприклад, існують державні програми з розвитку безпілотних технологій. В Україні нічого такого немає », - пояснила AIN.UA прес-секретар« Інфоком »Олена Пелешко.

Власне для розвитку цієї самої інфраструктури в «Інфокомі» придумали концепт розумних доріг або Smart Roads. Її покликання - сприяти підвищенню безпеки руху автопілотіруемого транспорту та розбудова дорожньої інфраструктури в цілому. «Розумна дорога - це фізична ідентифікація дорожніх знаків, доріг, вулиць, напрямків за допомогою пасивних / активних радіочастотних RFID-міток, що встановлюються на дорожньої розмітки, світловідбивачі, бордюрах, дорожніх знаках, огорожах, отбойниках і т.п.», - пояснили розробники.

Працювати це буде так: у встановлені RFID-мітки записана інформація про її точні географічні координати, відстань до найближчої попередньої та подальшої міток, інформація про стан дороги, повороти, ухили, перетин доріг і т.п. За амплітудою зворотного сигналу, що йде від RFID мітки, визначається відстань від мітки до автомобіля. А за інформацією як мінімум від трьох міток розраховується точна координата вже самого автомобіля.

Втім, поки це лише концепт. Більш конкретний проект компанія готова розробити в тому випадку, якщо український уряд підтримає її ініціативу.