Виробництво автомобілів виходить із піке?

Результати липня вселяють певний оптимізм і вказують на можливий вихід із затяжного піке. За даними асоціації "Укравтопром", загальне виробництво автотранспортних засобів зросло на 11% порівняно з червнем, до 5,55 тис. штук. Наприклад, "Кременчуцький автоскладальний завод" корпорації "АІС" збільшив виробництво на 41% у липні порівняно з червнем, "АвтоКрАЗ" Костянтина Жеваго — на 27, а корпорація "Богдан" (належала Петру Порошенку до того, как навесні 2013 р. 100% акцій викупив Олег Свинарчук) — на 33,5%.

І хоча липневий показник роботи галузі на 25% гірший, ніж минулорічного липня, поліпшення порівняно з червнем, на думку експертів (і це підтверджують самі учасники ринку), пов'язане із запровадженням навесні поточного року імпортних мит на легкові автомобілі в розмірі 6,46–12,95%, а також очікуваним запровадженням утилізаційного збору на автомобілі з вересня.

Запровадження прямих або непрямих обмежень на імпорт викликало шквал обурення з боку країн — постачальників автомобілів, а можливе підписання Україною Угоди про асоціацію з ЄС призведе до зняття імпортних мит для європейських виробників. Однак певний позитивний ефект для місцевої промисловості від запроваджених торговельних бар'єрів почав відчуватися вже тепер, хоча імпортери поспішили заявити про очікуване звуження ринку. А саме — активізувалися китайські виробники, які з урахуванням мит прискорили прийняття рішення налагодити на потужностях українських компаній великовузлове складання автомобілів.

Так, корпорація "Богдан" почала випускати автомобілі китайської компанії JAC. У планах корпорації — налагодити випуск окремих комплектуючих в Україні для того, щоб у перспективі збільшити локалізацію з 30 до 51%, а також забезпечити можливість експорту до Росії. Крім того, "Богдан" проводить переговори про аналогічне співробітництво з іншими китайськими виробниками. Китайська Geely відновила складання деяких моделей на Кременчуцькому автоскладальному заводі (входить у компанію "АІС").

Таким чином, з урахуванням звичайних поставок по імпорту український ринок визнано для китайського автопрому одним із ключових. І хоча великовузлове складання — це аж ніяк не виробництво повного циклу, в результаті загальний випуск автомобілів у країні має відновитися в другому півріччі.