Український автопром "піднімає голову"?

У листопаді українська автомобільна промисловість вперше цього року показала позитивну динаміку до аналогічного місяця 2012 року. За інформацією асоціації "Укравтопром", виробництво автотранспортних засобів усіх типів минулого місяця збільшилася на 2 % - до 5,815 тис. машин.

Український випуск легкових автомобілів при цьому в листопаді - 2013 збільшився на 1 % до листопада -2012 і на 6 % до жовтня поточного року - до 5,2 тис. одиниць. Зростання було відзначено і в сфері виготовлення комерційних авто - на 29 % (до 280 од.), Як в річному співвідношенні, так і в порівнянні з жовтневим показником. Виробництво автобусів в країні в помесячном обчисленні також продемонструвало значні цифри збільшення - на 36%, до 333 штук, але в порівнянні з листопадом - 2012 знизилося на 8 %.

Листопадові результати роботи сектору навряд чи зможуть виправити негативний тренд усього року. Адже за 11 місяців - 2013 вітчизняний автопром знизив випуск на 39,5 % проти січня-листопада 2012- го , до трохи більше 44 тис. од. Але показники листопада можуть стати точкою відліку для виправлення ситуації в галузі , яка черговий рік завершує з помітним падінням обсягів виробництва.

Негатив в наш автопром прийшов разом з введенням в РФ восени минулого року утилізаційного збору. Після цього українські автоскладальники в три -чотири рази знизили поставки на основний для них російський ринок збуту. Це притому, що найбільші в нашій країні автокомпанії - "Богдан Моторс" і Запорізький автомобільний завод (ЗАЗ) - поставляли до Росії близько 40 % своєї продукції. У добавок ЗАЗ минулого року , за оцінками ІК " Арт Капітал", знизив на 8 % продажу і на внутрішньому ринку. Загалом же підсумку , за даними " Укравтопрому ", наші автовиробники в 2012 - му випустили 69,687 тис. легкових автомобілів, що на 28,6 % менше показників 2011 -го.

При подібних розкладах виробниче зростання минулого місяця може бути істрактован як початок обережного підйому в секторі. Експерти називають кілька передумов для цього. Так, з 1 січня - 2014 утилізаційний збір в РФ , введення якого фактично закрило для українського автопрому місцевий ринок, пошириться і на російських виробників. "Тому в перші місяці наступного року почнеться відновлення постачань до Росії " , - припускає старший аналітик "Арт Капітал" Олексій Андрейченко.

Утилізаційний збір, втім , все ж послужив на користь нашим автоскладальникам, будучи імплементувати вже в Україні. У всякому разі, представники галузі безпосередньо пов'язують прийняття цих регуляторних заходів з уповільненням темпів падіння в секторі - з 43 % за підсумками десяти місяців року до менше 40 % по закінченні одинадцяти. "Ми відзначаємо позитивні тенденції в машинобудівній галузі після кроків уряду з підтримки автопрому у вигляді спецмита і утилізаційного збору", - заявив прес- секретар корпорації "Богдан " Сергій Красуля.

Свій позитив українським автовиробникам принесло і введення в квітні поточного року спецмита на машини з бензиновим двигуном. У період їх дії ціни на іномарки збільшилися в середньому на $ 2-4 тис. залежно від об'єму двигуна, що вплинуло на зниження конкурентоспроможності деяких ввозяться в країну марок легкових авто .

Однак повністю надійним " утилізаційний метод " зміцнення позицій для українських автовиробників назвати не можна. На тлі відбуваються в країні політичних подій невирішеними залишилося питання про поправки в закон про утилізаційному зборі. Президент Віктор Янукович у серпні доручив Кабміну " в терміновому порядку " внести кілька коректив у нього : виключити коефіцієнти , дифференцирующие розмір збору залежно від об'єму двигуна, і нівелювати норми, що не відповідають вимогам СОТ. Зокрема, з екологічного збору з підприємств, що випускають автомобілі. З урахуванням усіх зауважень глави держави платити утільсбор повинні будуть і імпортери, і вітчизняні автовиробники.

Ще однією причиною для можливого росту-2014 в українському автопромі можна назвати те , що компанії активізувалися в сегменті складання нових моделей . Наприклад , завод " Єврокар" в поточному році налагодив виготовлення двох останніх моделей автомобілів Skoda - Rapid і Octavia ( третього покоління в кузові Combi ). На КрАСЗ в травні поточного року відновили виробництво ряду моделей китайських Geely - Emgrand 8, оновлений CK і Emgrand X7 . А на " Богдан Моторс " у грудні поточного року почали виробництво китайських же JAC - з планами протягом декількох років зайняти до 3 % українського ринку легкових авто і наміром продавати ці авто по всьому СНД.

При всьому тому прогнозувати упевнене зростання в українському автопромі на весь 2014 експерти не ризикують. Ця зима цілком покаже , чи був листопадовий підйом в секторі локальним сплеском або став початком довгострокової позитивної тенденції для українських автовиробників.