Росія стає основним постачальником б / у автомобілів в Україну

Різке падіння цін на автомобілі в РФ (як нові, так і б / у) через девальвацію російського рубля більш ніж удвічі, наявності більше 20 заводів міжнародних автоконцернів, високого рівня локалізації виробництва в сукупності з економічною кризою призводить до зростання імпорту старих авто з РФ в Україні, повідомляє Всеукраїнська асоціація автоімпортерів і дилерів (ВААІД).
"Ціни на нові та б / у автомобілі в Росії на 20% -30% - 50% (в залежності від моделі та виробника) нижче, ніж в Україні чи ЄС. Імпорт іномарок з РФ в 2016 році активізувався і вже прийняв системні оберти. Так в залежності від марки і моделі, від 25% до 50% б / у імпорту в лютому припадало на Росію ", - наголошується в прес-релізі асоціації в понеділок.
При цьому ВААІД підкреслює, що ще в 2015 році лідерами імпорту б / у автомобілів в Україну були "традиційні" Німеччина і Франція, тоді як "б / у імпорту іномарок з Росії не існувало як явища".
За даними асоціації, найбільш доступний і лідер за обсягом імпорту в Україну, бюджетний автомобіль Renault Megane в аналогічних комплектаціях / пробігу / рік випуску коштує в ЄС більше $ 14 тис., в Україні $ 12 тис., а в Росії всього $ 7 тис., популярний Volkswagen Passat - в ЄС і Україні коштує $ 20 тис., а в РФ $ 14 тис.
"Ще один масово завозиться в Україну б / у автомобіль - Mercedes-Benz E-клас в ЄС коштує понад $ 25 тис., в Україні більше $ 31 тис., тоді як в РФ - $ 16 тис. При поточних тенденціях РФ стає основним постачальником б / у автомобілів в Україну ", - констатують експерти.
В цілому, зазначає ВААІД, нове екологічне законодавство в Україні (введення Євро-5 - ІФ) і девальвація валют в країнах СНД кардинально змінили ситуацію в сегменті імпорту автомобілів з пробігом.
Зокрема, в січні-лютому в Україну імпортовано 2,6 тис. б / у легкових автомобілів, що на 6% більше, ніж за той же період минулого року. При цьому, якщо за 2 міс. 2015 року 52% імпорту становили авто до 2008 року випуску (Євро-4 і нижче), то за січень-лютий поточного року частка таких авто склала лише 4%, решта - автомобілі випуску 2009 року і молодше, при чому основна частина - 2011- 2012 випуску (тобто досить свіжі і дорогі автомобілі).
Асоціація відзначає також зміну структури імпортованих брендів з трендом зростання імпорту дорогих б / у автомобілів преміум-сегмента: AUDI, Mercedes, BMW, тоді як імпорт б / у автомобілів масових доступних європейських брендів падає: Renault на -18,8%, Volkswagen на 8 %, Opel на 11,5%.
Експерти відзначають, що імпорт б / у Nissan зріс на 118% за рахунок однієї моделі - електромобіля Nissan Leaf (але з ціною в Україні $ 20 тис., Тобто його теж можна віднести в преміум-сегмент).
"Таким чином, б / у імпорт повторює тенденцію ринку нових авто - істотно зростають продажі преміальних брендів, що виглядає трохи дивно для країни, яка перебуває у важкому економічному кризі і в фактичний стан війни. Але і це має своє пояснення - середній клас в Україні зникає , а заможних любителів преміум-сегмента в особі держчиновників, суддів, прокурорів, депутатів додається ", - пояснюють в ВААІД.
За оцінкою асоціації, в поточних умовах в разі прийняття законопроекту №3251, який передбачає багаторазове зниження акцизів на б / у імпорт автомобілів, Україна отримає зростання імпорту дорогих авто, з яких до бюджету "не надійдуть мільярди доларів податків", а також б / у імпорт з Росії "в обсязі сотень тисяч автомобілів на рік"
"Мільярди доларів з України витечуть в країну-агресор на фінансування її армії, економіки і підвищення соціальних стандартів її пенсіонерів", - вважають у ВААІД.