Чи допоможе Євросоюз у скасуванні утилізаційного збору на автомобілі

В Україні вже з'явилися автомобілі, що подорожчали, з яких сплачено утилізаційний збір. Якщо його не скасують, ціни будуть неминуче рости .

Київська міжрегіональна митниця вже відзвітувала про зібрані у вересні 8,7 млн. грн. утилізаційного збору, сплаченого за ввезення 760 автомобілів різного класу. У середньому  виходить приблизно 11,5 тис. грн. з кожної машини. Але це швидше показовий акт, аніж реальне відображення ситуації: автодилерам натякають, що добре б розмитнити хоча б трохи авто.

«Митники просили розмитнити вперед, потрібен план - пояснює на своїй сторінці в Facebook Голава Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко. - Багато імпортерів пішли назустріч  я сам ініціював нараду - митників поважаю і вони не винні в утильсборі».

Через Київ оформлюється 95 % автоімпорту, тому, з урахуванням зібраної суми, у Міндоходов з'явився вагомий аргумент на користь дії нового збору. Хоча статистика говорить про інше. За підрахунками Асоціації автовиробників України «Укравтопром», за місяць дії збору ринок продажів легкових автомобілів впав майже на 10 %. Оцінка профільного порталу AUTO-Consulting більш сувора: падіння перевищило 50%. І якщо раніше в країну завозили 12-14 тис. іномарок на місяць, тепер цей показник не дотягує до тисячі штук.

Зараз виробники та імпортери чекають, хто перший здасть позиції і почне підвищувати ціни в автосалонах. Запас авто за старими прайсами в країні ще є, причому як імпортних, так і українського виробництва. Автовиробники використовують завезені до 1 вересня комплектуючі для складання авто, з яких утилізаційний збір не сплачується. Автоімпортери також намагаються до останнього тримати старі ціни, розпродаючи запаси, що не потрапили під дію збору. І сподіваються, що найближчим часом ситуація зазнає змін.

У парламенті зареєстровано вже три законопроекти про скасування утилізаційного збору. Є доручення президента Кабміну внести поправки до закону про збір. Правда, за два місяці ніяких змін не відбулося.

Підштовхнути до вирішення цієї нагальної для всіх автолюбителів проблеми може наближається вільнюський саміт , де Україна планує підписати Угоду про асоціацію з ЄС. Однією з вимог єврочиновників якраз і є перегляд положення про утилізаційному зборі.

Спочатку єврокомісар з питань розширення і політики сусідства Штефан Фюле заявив, що введення цього збору вкрай стурбувало Євросоюз . На його думку, Україна повинна врахувати зауваження і привести це законодавство у відповідність з європейськими нормами.

Потім єврокомісар з питань торгівлі Карл де Гюхт ще раз озвучив позицію Європи, заявивши, що для підписання Угоди про асоціацію Україна повинна вирішити питання про утилізаційний збір. Причому зробити це краще до вільнюського саміту наприкінці листопада.

Автоімпортери загрожують взагалі призупинити імпорт, тому що сплачувати одночасно і мито, і утилізаційний збір - економічно невигідно. Та й обвал ринку позначиться на наповненні бюджету .

Можливо, така всебічна «обробка» Кабміну все ж дасть результат, і збір якщо не скасують, то знизять ставку або введуть невелику фіксовану плату. Принаймні, передумови для цього є, а наскільки вони дієві, стане зрозуміло до кінця листопада.