Нова батарея зможе зарядити електромобіль на 1000 км за один раз

Марейк Вольтер, керівник проектів мобільних систем зберігання енергії з Дрездена, разом з командою працює над новою батареєю, яка забезпечить електромобілів дальність заряду на близько 620 миль (1000 км) за одну зарядку.

В сереньому, американець їздить близько 30 миль (48 кілометрів) в день, проте багато людей, як і раніше, неохоче купують електромобілі, які можуть подорожувати втричі більше цієї відстані на одному заряді. Ця так звана тривога дальності - одна з причин, по якій автомобілі з бензиновим двигуном все ще керують дорогою, але команда вчених працює над тим, щоб виправити цю ситуацію.

Марейк Вольтер, керівник проектів мобільних систем зберігання енергії з Дрездена, разом з командою працює над новою батареєю, яка забезпечить заряд батареї на 620 миль (1000 км) за одну зарядку.

Вольтер сказав, що проект почався близько трьох років тому, коли дослідники почали думати про те, як вони могли б поліпшити щільність автомобільних літієвих батарей. У якості відправної точки вони звернулися до популярної, повністю електрифікованої машини - Tesla.

Останній автомобіль Tesla, модель S 100D має 100-кіловат-годинний акумулятор, який, як повідомляється, дає йому діапазон 335 миль (540 км). Пакет великий, близько 16 футів в довжину, 6 футів в ширину і 4 дюйма в товщину. Він містить понад 8000 літієво-іонних акумуляторних елементів, кожен з яких індивідуально упакований в корпус циліндра.

«Ми думали, що якщо ми зможемо використовувати той же простір, що і батарея в Tesla, але модернізувати його, щоб проїхати 1000 км, це було б чудово», - сказав Вольтер в Live Science.

Один із способів зробити це - удосконалити матеріали всередині батареї, щоб вона могла зберігати більше енергії. Інший спосіб - поліпшити дизайн системи в цілому.

Щоб зробити це, вони позбулися корпусів, які упаковують окремі батареї, і використовували тонку, схожу на лист конструкцію замість циліндра. Металевий лист покрили енергоакумулюючих матеріалом, виготовленим з порошкової кераміки, змішаної з полімерним сполучником. Одна сторона служить катодом, а інша сторона служить анодом.

Дослідники укладали кілька таких так званих біполярних електродів один на одного, як аркуші паперу в стопку.

«Полотно» поміщається в упаковку, розміром близько 10 квадратних футів (1 квадратний метр), а контакти зверху і знизу з'єднуються з електричною системою автомобіля.

За словами дослідників, мета полягає в тому, щоб побудувати акумуляторну батарею, яка буде знаходитися в тому ж просторі, що й ті, що використовуються автомобілями Тесла або іншими електромобілями.