«Ми навчилися ефективно заряджати електромобілі прямо в русі»

Основна перешкода на шляху поширення особистого електричного транспорту - сумніви в тому, чи вистачить заряду акумулятора на заплановану поїздку. Компанія Britpave вважає, що всі побоювання знімуть бетонні дороги з функцією підзарядки.

Britpave розробляє і встановлює рішення для індуктивної зарядки, коли батарея поповнюється без підключення кабелю, розповідає PBC Today. Під дорожнім покриттям встановлюються магнітні котушки, що генерують магнітне поле, яке створює електричний струм в котушках, розміщених всередині автомобілів. Цей процес може відбуватися під час руху автомобіля.

Проведені фахівцями компанії дослідження показали, що така динамічна зарядка досягає енергетичної ефективності 90% - це лише на 4% менше, ніж при використанні станції.

Однак для захисту котушок необхідне міцне дорожнє покриття, стійке до навантажень, яке вимагає мінімального обслуговування після введення в експлуатацію - якраз те, що властиво бетону. Бетонні траси витримують регулярний рух важкого вантажного транспорту, а їх термін служби складає 50-60 років, стверджує Джо Квірке, глава Britpave. Ще одна перевага бетонних покриттів - в жарку пору року вони не плавляться, як асфальт.

За даними Emu Analytics, по всій Великобританії встановлено всього 16 500 зарядних станцій. Наприклад, тільки 3% супермаркетів в країні обладнані точками зарядки. Якщо в найближчі пару років число електромобілів зросте до одного мільйона, знадобиться близько 100 000. А швидкі станції, які поповнюють запас енергії на 85% за півгодини, зустрічаються ще рідше - їх 1500.

Три роки знадобилося транспорту та погодних умов, щоб привести в непридатність сонячну дорогу, прокладену на північному заході Франції. Один кілометр дороги був покритий 3000 кв. м сонячних панелей, проте до липня 2019 вони виробляли менше половини обіцяної кількості енергії.