Mercedes показав прототип GLC F-Cell, гібриду з водородною технологією

На автосалоні в Франкфурті Mercedes показала новий GLC F-Cell, перший автомобіль, призначений для серійного виробництва, що поєднує в собі гідрогенні топливні елементи з блоком акумуляторів. Новий автомобіль дебютував у якості серійного прототипу, в якому автопроизводитель обіцяє комбінований діапазон руху до 437 км і чисто електричну відстань 49 км.

Інноваційна трансмісія пропонує комбіновану потужність 197 л.с. і крутний момент 350 Нм. Mercedes стверджує, що система топливних елементів у GLC приблизно на 30 відсотків компактніше, ніж у F-Cell F-Class, що вперше дозволило розмістити її в моторному відсіку, як звичайний двигун.

«Наш багаторічний досвід використання топливних елементів дає переваги новому GLC F-CELL: досить великий електричний діапазон, коротка дозаправка та повсякденна практичність, що зробить позашляховик ідеальним транспортним засобом, - говорить Ола Келленіус, член правління Daimler. - Це стало можливим завдяки компактній конструкції нашої системи топливних елементів. Ще одна перевага - це комбінація [топливних елементів] з великою літій-іонною батареєю, яку зручно зарядити за допомогою підключених технологій».

По заявці Mercedes, вдалося знизити використання платинів у топливних елементах на 90 відсотків, що дозволило зберегти ресурс і знизити вартість системи. Літій-іонний акумулятор у прототипі має ємність 13,8 кВт/год і розміщується разом з електромотором в задній частині автомобіля.

В компанії заявляють, для повного заряду батареї потрібно 1,5 години. А водород зберігається в двох вуглепластикових резервуарах об'ємом 4,4 кг, розміщених у сталі автомобіля, заправка яких займає всього три хвилини. При цьому автомобіль пропонує три режими роботи: гібридний, у якому силова установка споживає енергію обох джерел; аккумуляторный, що дозволяєпрацювати тількивід батареи; и режим заряда, при якому заряд акумулятора є приоритетом.

В Mercedes говорять, серийні моделі будуть поставлятися з пружиною підвіскою передньої і задньої пневматичної підвіски. Компанія ще не оголосила про плани щодо запуску GLC F-Cell на ринок, як очікується, інформація з'явиться в найближчі місяці.