Індія вибрала європейський стандарт CCS в якості основного роз'єму для електромобілів

Tata Motors оголосила про те, що до кінця 2020 фінансового року у співпраці зі своєю дочірньою компанією Tata Power встановить в цілому 300 станцій для зарядки електромобілів в п'яти великих містах Індії: Делі, Мумбаї, Пуна, Хайдарабад і Бангалор. Установка перших семи зарядних станцій в Пуне вже почалася, такі 45 зарядних станцій повинні бути встановлені в найближчі місяці.

Хоча оголошення Tata стосується станцій швидкої зарядки, при вихідній потужності від 15 до 50 кВт пункти зарядки відносяться до більш повільних зарядних пристроїв постійного струму. Перші 50 зарядних пристроїв матимуть потужність 15 кВт і відповідати існуючим стандартом Bharat. Bharat DC-001 відповідає стандарту промислової розетки відповідно до IEC 60309. Решта 250 зарядних пристроїв матимуть потужність від 30 до 50 кВт і оснащені роз'ємом CCS Combo 2, який також широко використовується в Європі.

Уряд Індії в липні прийняв рішення встановити зарядні станції CHAdeMO і CCS на додаток до внутрішнього стандарту Bharat, китайський стандарт GB / T. В кінцевому підсумку в Tata вирішили зробити вибір на користь стандарту CCS.

Днями Tata Motors анонсувала чотири нових електричних моделі для індійського ринку, які вийдуть в найближчі 18 місяців. В даний час Tata пропонує тільки один електромобіль Tigor EV, в майбутньому з'являться електричні версії моделей Tata Nexon і Altroz.

Швидка зарядка постійним струмом як і раніше грає в Індії тільки другорядну роль, тому за європейськими стандартами показники зарядки низькі. Переважна більшість електромобілів в Індії - дво- і триколісні, для яких технології швидкої зарядки не мають економічного сенсу. Вони зазвичай заряджаються в звичайних 15-амперних розетках країни.

Нагадаємо, на ринок Індії вийшов перший електричний кросовер Hyundai Kona Electric, який отримав 120 замовлень за 10 днів і встановив новий рекорд електромобілів в країні.