ЄС має намір ще більше посилити стандарти по автомобілям. Які системи тепер будуть обов'язковими в авто

За інформацією AUTO-Consulting Європарламент вимагає введення більш високих стандартів безпеки для нових автомобілів, фургонів і вантажівок. А це означає, що в них, в обов'язковому порядку мають бути присутніми нові електронні помічники водія.

Європейський парламент вимагає, щоб всі нові автомобілі, що продаються в Європі, були стандартизовані з використанням ряду життєво важливих технологій безпеки.

У минулому році на дорогах ЄС загинуло близько 26 000 чоловік, і ця трагічна цифра практично не змінюється протягом останніх три роки. У той же час, обов'язкові стандарти безпеки для нових автомобілів, що продаються на європейському ринку, не оновлювалися з 2009 року. Тому, Європарламент бачить резерв для підвищення безпеки на дорогах, в тому числі, і в оновленні таких стандартів.

Виконавчий директор Європейської ради з безпеки транспорту Антоніо Авенозо вважає, що нові заходи безпеки на транспортних засобах - найкраща надія ЄС на відновлення прогресу в області безпеки дорожнього руху в Європі. Але їм потрібно кілька років, щоб повноцінно вступити в силу. А то і довше, перш ніж більшість автомобілів на європейських дорогах отримають всі ці системи. Тому зараз абсолютно необхідно, щоб Європейська комісія публікувала свої пропозиції без подальших зволікань. Адже оснащення автомобілів новими технологіями безпеки сьогодні є настільки ж важливим, як колись обов'язкове введення ременя безпеки, вважає пан Авенозо.

Про які ж технологіях йде мова? Чим конкретно, в обов'язковому порядку вимагає оснастити автомобілі Європарламент? Це, зокрема, автоматичне екстрене гальмування, інтелектуальна допомога в дотриманні швидкості і нагадування про необхідність пристібати ремені безпеки на всіх (а не тільки передніх) місцях.

До слова, представляючи майбутні плани Єврокомісії перед Європарламентом у Страсбурзі, Комісар з питань транспорту Віолетта Бульк назвала інтелектуальну допомогу в дотриманні швидкості (Intelligent Speed ​​Assistance) новаторською технологією. Вона також сказала, щ околи запропоновані заходи безпеки будуть введені в дію: «ЄС стане лідером збезпеки на дорогах».

Інтелектуальна допомога в дотриманні швидкості, яка допомагає водіям дотримуватися поточного швидкісного ліміту, вже пропонуються декількома виробниками в Європі. Це, наприклад, Ford, Honda, Mercedes-Benz, Peugeot-Citroen, Renault і Volvo. В ЄС хочуть тепер деректівно ввести цю систему і для всіх інших.

У доповіді Європарламенту міститься також ряд нових вимог до вантажних автомобілів. Вони, зокрема, включають вимога установки систем для виявлення пішоходів і велосипедистів, особливо в міських районах. За статистикою, 60% велосипедистів і пішоходів страждають в ДТП саме від вантажівок і автобусів, оскільки потрапляють до них у «мертві зони». В ЄС вважають, що зобов'язати виробників вантажівок оснащувати свої авто системами моніторингу «сліпих зон» буде правильно і добре для безпеки.

Про підвищення безпеки на дорогах турбуються не тільки в Європі. Автомобільні виробники в Сполучених Штатах Америки добровільно погодилися на установку системи автоматичного екстреного гальмування в якості стандарту до 2022 року. Ця система виявляє вразливих учасників дорожнього руху (велосипедистів і пішоходів) і при необхідності превентивно виробляє екстрене гальмування, щоб уникнути зіткнення з ними.

Резолюція про підвищення стандартів безпеки була розроблена і схвалена Комітетом з транспорту Європарламенту минулого місяця, але вже отримала підтримку від всього парламенту. Очікується, що Європейська комісія опублікує свої остаточні юридичні пропозиції за переглянутими стандартам безпеки транспортних засобів до березня наступного року. Потім ці плани повинні бути схвалені країнами-членами ЄС і парламентом.

Коли перераховані системи стануть обов'язковими і будуть інтегруватися в автомобілі прямо на заводському конвеєрі, як стандарт, автомобілі, зрозуміло, подорожчають. І це подорожчання торкнеться всіх моделей авто, які роблять на європейських заводах, не залежно від марки. Але мова не йде про великі цифри, та й коли мова йде про безпеку і людські життя, в ЄС вважають це головним. Але у ряду моделей подібні системи вже є в комплектації, так що зміна ціни для споживачів може бути і зовсім не помітно.

З іншого боку, нові стандарти з безпеки, ще більше віддаляють ринок ЄС від сторонніх автовиробників. Тепер, крім стандартів екології Євро-6, їм доведеться відповідати і досить високим стандартам з безпеки. І далеко не всі їх потягнуть.

А що ж Україна? Зрозуміло, наші авто і раніше не могли продаватися в ЄС по ряду невідповідностей, а тепер - і поготів. Так що, для автопрому самостійно наздогнати европроізводітелей стає вже надзавданням.

А як йдуть у нас справи в області безпеки дорожнього руху? Може, крім підвищення штрафів для водіїв, є ще якісь напрацювання? Тим більше, що Україна вже давно прагне стати членом європейської спільноти. Але для цього, треба, як мінімум, відповідати європейським стандартам. У тому числі і в безпеці дорожнього руху.

На 7-й всеукраїнській конференції з питань безпеки дорожнього руху, що проходила нещодавно в Києві 7-й всеукраїнській конференції з питань безпеки дорожнього руху, де побував кореспондент AUTO-Consulting, називалася статистика міністерства охорони здоров'я України, за якою наша країна є одним зі світових лідерів за кількістю ДТП і числа постраждалих. Так, в середньому, в країнах ЄС на 100 тис. жителів припадає 5,1 загиблих в ДТП, а на 100 тис. транспортних засобів - 8. В Україні ці цифри інші: 8 загиблих на 100 тис. жителів і 22,1 - на 100 тис. транспортних засобів. Але найголовніше, що у нас зовсім не європейський (м'яко кажучи) підхід до безпеки на дорогах. Як повідомив AUTO-Consulting заступник начальника управління стандартизації Головного сервісного центру МВС України Олег Балдін, європейська система безпеки на дорогах побудована так, щоб водієві треба було приймати мінімум рішень. Тобто, - щоб все було гранично ясно: куди їхати, як їхати і з якою швидкістю. У нас будь-яка поїздка - своєрідна шахова партія з іноді складними комбінаціями, спонтанними рішеннями і постійним побоюванням потрапити в «пастку». Можливо, нові європейські стандарти безпеки автомобілів, хоча б частково допоможуть підвищити безпеку і на наших дорогах. Адже електронні помічники автономно стануть обмежувати швидкість і примусово гальмувати при виникненні небезпеки зіткнення з пішоходом або велосипедистом. 

А подорожчання автомобілів, яке можливо через установки обов'язкових систем безпеки, зовсім не велика проблема на тлі зменшення травм і смертей в ДТП.