«Форд» запатентував новий вид управління коробкою передач

Ford перевів зміну передач за допомогою підрульових «пелюсток» на новий логічний крок - повністю зосередити на цих перемикачах управління коробкою передач, що викликало чимало запитань.

Функції традиційного важеля тут виконують лише дві кнопки. На думку «Форда», перенесення селектора трансмісії на кермо дозволить багато в чому змінити звичну архітектуру салону. Заявка на патент була подана компанією ще два роки тому, однак опублікований він був лише 11 травня 2017 року.

Розташована праворуч клавіша відповідає тільки за включення «драйву», при цьому на ліву кнопку припадають функції включення нейтрали, задньої передачі і «паркінгу». Відповідно до опису патенту, схем взаємодії з нею може бути кілька.

Перший варіант передбачає наступне: один дотик включає режим N, другий - P, а третій - задній хід. У другій схемі всі режими перемикаються нескінченно, водій повинен припинити натискати на кнопку тоді, коли він побачить на приладовій панелі потрібний сигнал. Третій варіант схожий на перший, проте задній хід тут включається в тому випадку, якщо водій буде кілька секунд тримати кнопку натиснутою.

Видання Motor1 стверджує, що, виходячи з опису патентної заявки, Ford пропонує перемикати ці режими натисканням лівої "пелюстки" послідовно, один за іншим. Однак, якщо користувач, перебираючи режими, добереться до "заднього ходу", то, щоб знову включити режим парковки, йому доведеться натиснути праву "пелюстку", тобто перевести коробку в режим D.

Експерти видання назвали цей спосіб занадто складним для користувача і нагадали про серію нещасних випадків з автомобілями концерну Fiat-Chrysler - вони були пов'язані саме з не дуже виразним алгоритмом перемикання передач.