Боротьба за екологію в Європі шкодить автовиробникам, але вигідна українським покупцям

З 1 вересня в Європі вступили в силу оновлені параметри Всесвітньої узгодженої процедури випробувань легкових автомобілів (WLTP), які були введені рік тому. І це - створює нові проблеми для деяких виробників. AUTO-Consulting розбирався, як боротьба за європейську екологію може позначитися на українському ринку.

Нагадаємо, що норми WLTP, які були введені рік тому, припускають систему тестів, більш наближену до реальних умов експлуатації автомобілів, ніж було раніше. За WLTP виходять більш точні дані по споживанню палива на 100 км шляху і по шкідливим викидам в атмосферу. Треба відзначити, що по деяких моделях автомобілів різниця в середньому споживанні палива по тестах WLTP і за старими вимірами (NEDC), могла відрізнятися на 25-50%. І, зрозуміло, далеко не всі моделі їх змогли пройти.

Ще в минулому році введення норм WLTP сильно позначилося на продажах деяких автовиробників. Вони були змушені тимчасово зупинити виробництво і призупинити реалізацію багатьох моделей, для того, щоб привести їх у відповідність з нормами WLTP. А від деяких довелося і зовсім відмовитися.

Тепер у європейських автовиробників виникло дежавю. Торішня ситуація повторюється. Так, за даними Automotive News Europe, такі автовиробники, як Volkswagen, Audi і Nissan, на даний момент можуть бути не повністю готові до впровадження нових тестів. Починаючи з 1 вересня, все нові легкові автомобілі, що продаються в Європі, повинні пройти повторну сертифікацію, на відповідність оновленим параметрам WLTP. За новою нормою викидів Euro 6d-TEMP EVAP-ISC буде сертифіковано більшість, але не всі комбінації двигун-трансмісія, кажуть в VW.

У підрозділі комерційного транспорту VW справи дещо гірші. Тут готові до повторної сертифікації тільки 33% варіантів трансмісій-двигуна. У тому числі і деякі конфігурації популярної моделі VW Crafter, які через це з'являться в продажу тільки в 2020 р

Основна зміна в правилах WLTP в цьому році - більш тривалий (при парковці протягом 48 годин) випробування на викиди в результаті випаровування (EVAP) для автомобілів з бензиновим двигуном. Крім того, автомобілі можуть бути сертифіковані тільки працюючи на узгодженому з ЄС еталонному паливі. А це означає, що транспортний засіб, що сходить з конвеєра, має злити свій бак, а потім заново заправитися. Тестери також повинні враховувати, що моторне масло і охолоджуюча рідина повинні мати певну температуру.

Випробування EVAP вимагає своєї власної випробувальної камери, SHED, скорочено від «Герметичний корпус» для визначення випаровування. Саме тому кожна комбінація двигун-трансмісія повинна бути перевірена ще раз.

Треба зауважити, що Група VW найбільше постраждала від переходу на правила WLTP в минулому році. Тоді європейські і світові дилери отримували нові автомобілі з великою затримкою і не в повному обсязі. У VW заявили, що в минулому році понесли збиток в розмірі близько 1 млрд. євро. Причина в обмеженій пропозиції автомобілів, які не могли бути вчасно сертифіковані для продажу, після початкового введення WLTP у вересні 2018 р

А в Україні - навпаки тоді з'явилися привабливі пропозиції на ряд моделей, які за звичкою називали «дізельгейтними».

На початку цього року VW заявив, що з тієї ж причини, що і в 2018-му, не може виключити тимчасові вузькі місця в поставках автомобілів у другій половині 2019 року.

У той же час, багато автовиробників в цьому році краще підготовлені до зміни правил, ніж в минулому. Наприклад, Mercedes-Benz подвоїв кількість людино-годин в своїй лабораторії в Штутгарті, яка проводить сертифікаційні випробування для всіх світових ринків, крім Японії. В даний час лабораторія працює в три зміни протягом тижня, а іноді навіть по суботах.

Але далеко не у всіх автовиробників є такі технічні можливості. Тому, за інформацією видання Transport & Environment, очікується, що деякі бренди будуть використовувати автосалон у Франкфурті в цьому місяці, щоб змусити законодавців ЄС послабити стандарти шкідливих викидів і штрафи за їх недотримання.

Від підсумків цієї «атаки лобістів» і буде залежати: чи з'являться найближчим часом в Україні багато автомобілів за викидними цінами чи ні.