Теперь украинские автобусы будут ездить на модернизированных дизельных двигателях

Изобретение украинских ученых изрядно удивил владельцев крупногабаритного транспорта. Оказывается, теперь дизельные двигатели смогут работать на традиционном топливе и на биогазе. Правда, эту сенсационную новость, которая "родилась" в лабораторных условиях, не обнародовали целых пять лет. Почему? Надо было закончить испытания и дождаться окончательных выводов. Дождались. Обычный дизельный двигатель после модернизации безупречно работает и на солярке, и на биогазе. Изобретение ученых запатентовано. "Когда мы работали над этой технической идеей, - говорит Богдан Бычок, студент-магистрант, - думали прежде всего про маршрутные автобусы. Этот вид транспорта едва ли не самый большой загрязнитель воздуха в городах. Это мощный источник токсичных веществ и канцерогенов. Можно уменьшить количество опасных выбросов в атмосферу и одновременно затраты на эксплуатацию? "На первый взгляд, нереальная задача. Во всяком случае, до сих пор никому не удавалось достичь такого результата. Но это не останавливало группу одержимых и неутомимых исследователей. И вот - победа. "После модернизации основным горючим для традиционного дизельного двигателя станет не солярка, а биогаз, - объясняет Богдан. - В этом суть ноу-хау черкасских ученых. Солярку отныне использовать только для запуска двигателя. То есть гибридный двигатель экономит до 60 процентов дорогостоящего горючего. Поэтому будет меньше загрязнять воздух и меньше потребует расходов на обслуживание. Поэтому преимущества очевидны". Ученые надеются, что перспективным изобретением заинтересуются инвесторы.

Серийное производство и переоснащенных маршрутных автобусов поможет решить сразу несколько актуальных вопросов. Это и новые рабочие места, и увеличение объемов производства альтернативного топлива и уменьшения затрат, и очистка атмосферы в городах, а затем снижение заболеваемости. Выгода очевидна. Правда, пока никто не спешит вкладывать деньги в это дело. Возможно, мешают те, кто лоббирует интересы нефтяных магнатов? Возможно. Но изобретатели не теряют надежды. "Автотранспорт с двигателями, работающими на экологически безопасном топливе - это недалекая перспектива, - говорит Александр Пилипенко, профессор, доктор технических наук Черкасского государственного технологического университета .-- Правда, для этого надо наладить серийное производство таких двигателей. Нет, не абы где, а в своей стране. Тогда можно будет говорить о реальной бережливости и оздоровления атмосферного воздуха в городах". Гибридный двигатель на альтернативном топливе. 

Преимущества - очевидны. Ученые говорят, что после модернизации мотора уменьшат выбросы опасных веществ почти на треть, и одновременно уменьшатся расходы горючего. "Если сейчас дизельные двигатели такого типа на сто километров в городском цикле потребляют 12-13 литра горючего, - заключает Богдан Бычок. - Так после модернизации - 9-10. Не более. К тому же - биотоплива".