Автомобильные дороги переберутся под землю

Маск удивил мир своей новой идеей, а именно планами по строительству подземных автомобильных тоннелей. «Трафик сводит меня с ума. Я собираюсь построить буровую машину и просто начать копать ...» - написал Маск на своей странице в Twitter. Можно было бы подумать, что это шутка. Но потом основатель Tesla уточнил, что он говорит серьезно, и добавил, что уже придумано имя компании - The Boring Company. Кроме этого, описание страницы Маска в Twitter через несколько дней был переименован в «Tesla, SpaceX, Tunnels (yes, tunnels) & OpenAI», информируют Экономические Сведения.

Мировые издания сейчас же вспомнили заявление исследователя на мероприятии, посвященном проекту SpaceX Hyperloop. Как передает издание Electrek, во время своего выступления Маск коснулся темы туннелей. Он пожелал, чтобы больше людей присоединились к этой идее, ведь «это просто дыра в земле, это не так уж и сложно».

Газета Recode в свете недавних изменений в мировой политической арене добавила, что заявления Маска могут быть связаны с планами Трампа потратить триллион долларов на развитие инфраструктуры в стране. Напомним, что новоиспеченный президент США назначил Илона Маска советником по экономике. Поэтому новое обещание миллиардера-исследователя может быть вполне реализованной.

Идея строительства тоннелей для автомобилей не является и диковинкой. Оказалось, что проект по внедрению такой технологии разрабатывают не только в США, но и в Великобритании. В конце осени 2016 лондонская архитектурная компания PLP предоставила свой проект CarTube, главная идея которого гласит: «Улицы - для людей, не для машин». Проект британской компании представляет собой план по строительству сети узких подземных туннелей, по которым будут двигаться беспилотные электромобили. Общая схема подземных автодорог такова: тоннели станут своеобразной копией нынешних автомобильных дорог. Одна из подземных развязок CarTube со стоянкой будет выглядеть так:

Транспортные средства, попадать в туннель, заезжать на специальные платформы, цепь которых сформирует огромные массивные конвейеры. Человек, который планирует поездку под землей, сам будет определять точку начала и окончания путешествия, бронировать время поездки. Впоследствии разработчики обещают внедрить автоматическую систему управления туннелем, как для общественного, так и для личного транспорта. Во время передвижения автомобиля на конвейере он будет находиться в специальном отсеке, что исключит любые столкновения с соседними транспортными средствами.

Чтобы подняться в пункте назначения, человеку надо будет воспользоваться специальным пассажирским лифтом. В это время его личное авто ждать хозяев в специальном подземном паркинге, пока его не подадут в нужное место, по запросу владельца.

«Главное преимущество - это контроль, который сегодня есть в системе движения поездов и метро, ​​однакоегонетподвижениюавтомобилей. Дажебеспилотникинадорогахнерешаютэтойпроблемы, ведьонинедостаточнохорошореагируютнанепредвиденныеситуациисучастиемлюдей. Единственное решение для городских машин - это собственный выделенный трек», - заявил руководитель отдела исследований компании PLP Architecture Ларс Хесселгрен.

В PLP отметили, что использование автономного управления решит проблему ДТП и пробок. А благодаря электродвигателям будет решена проблема вентиляции подземных дорог. Разработчики уверяют, что на создание специальных подземных дорог «с нуля» уйдет меньше времени и ресурсов, чем на адаптацию нынешних дорог в современных условиях. По словам Ларса Хесселгрена, их проект будет способен перевозить до 40 000 человек в час при средней скорости каждого беспилотного электрокара 65 км/ч. Планируется, что время поездок сократится примерно в 4 раза: так, путешествие в Сити аэропорта Хитроу продлится всего 14 минут. Для сравнения: высокоскоростная железная дорога Crossrail, запуск которой запланирован на 2018, совершит поездку за 34 минуты.

Сейчас компания ищет инвесторов для внедрения своей идеи в Лондоне. Сейчас в PLP думают над разработкой программного обеспечения для функционирования всей подземной системы. Планируется, что проект сдадут в эксплуатацию в ближайшие 5 лет. Некоторые ученые скептически относятся к планам Илона Маска и британской компании PLP. Так, издание The Guardian составило перечень основных трудностей в процессе внедрения такого вида транспорта в современной жизни мегаполиса.

Первым камнем преткновения на пути к строительству транспортной развязки под землей станет то, что большинство пользователей автодорог не имеют электромобилей. На сегодняшний день электромобили составляют лишь незначительный процент от общего транспорта США и Великобритании. В позапрошлом году на конференции ООН Великобритания, Германия, Голландия, Норвегия и некоторые другие страны обязались к 2050 г. полностью избавиться машин с ДВС на своей территории. Поэтому развертывание подземных дорог может начаться, по словам экспертов, не раньше чем через 30 лет. Вторым препятствием станет наличие в инфраструктуре городов метрополитена и широкой канализационной системы.Для строительства туннелей под землей понадобится большая точность рытья, чтобы не задеть важные подземные места, которые есть почти везде.

В-третьих, эксперты утверждают, что более логичной и экологической стала бы пропаганда альтернативных способов передвижения (например, велосипед). Это позволило бы разгрузить дороги и улучшить экологию.

Однако отклонять проекты Маска и британских энтузиастов рано. Технологии сейчас идут семимильными шагами. Человечество уже покорило землю и воздух, почему бы не покорить подземелья?